https://www.jonyautoparts.com/
Et bakspeil er et speil plassert på utsiden av et motorkjøretøy for å hjelpe sjåføren med å se det bakre området, og på siden av kjøretøyet, utenfor førerens perifere syn.
Nesten alle moderne biler har sidespeil montert på dørene – vanligvis på A-stolpene – i stedet for vingene (delen av karosseriet over hjulbrønnene).
Sidespeilene kan justeres vertikalt og horisontalt manuelt eller eksternt for å gi tilstrekkelig dekning for førere i forskjellige høyder og sittestillinger. Fjernjusteringen kan justeres mekanisk via bowdenkabler eller elektrisk via en girmotor. Speilglasset kan også varmes opp elektrisk, og kan inkludere elektrokrom dimming for å redusere gjenskinn til sjåføren fra frontlysene på etterfølgende kjøretøy. Sidespeil inneholder i økende grad kjøretøyets blinklysrepeater. Det er bevis på at speilmonterte repeatere kan være mer effektive enn repeatere som tidligere ble installert på hovedskjermen.
På 1940-tallet var mange veier ikke asfaltert og hadde to kjørefelt, ett i hver retning. Sjåfører trenger bare å ta hensyn til trafikken ved siden av dem og rett bak dem (sett bakfra). Derfor, frem til slutten av 1960-tallet, hadde de fleste personbiler med innvendige speil kun passasjersidespeilet som ekstrautstyr fordi det ble ansett som en luksusvare.
I USA og Canada krever National Highway Traffic Safety Administrations Federal Motor Vehicle Safety Standard 111 og Canadian Motor Vehicle Safety Standard 111 at førerens sidespeil gir "enhetsforstørrelse", et 1:1 reflekterende flatt speil som oppnår forvrengningsfritt . Enhetsforstørrelse begrenser imidlertid synsfeltet som speil av en størrelse som er kompatibel med kroppen kan gi. Med unntak av Nord-Amerika, tillater ECE-forskrifter som er i bruk i de fleste deler av verden, førersidespeil å ha en flat, konveks eller asfærisk overflate; den asfæriske delen er vanligvis kombinert med en større konveks del, med en synlig stripe mellom de to delene. Linjer er adskilt for å varsle føreren om de forskjellige perspektivendringene til de to delene.
På grunn av avstanden fra førerens øyne til passasjersidespeilet, kan nyttig synsfelt kun oppnås med konvekse eller asfæriske speil. Imidlertid krymper konveksitet også det viste objektet. Siden disse gjenstandene ser ut til å være lengre enn de faktisk er, kan sjåføren foreta manøvrer som filskifte, forutsatt at det tilstøtende kjøretøyet er bak en sikker avstand, når det faktisk er nærmere. I USA, Canada, India, Sør-Korea og Australia er gjenstander i ikke-plane speil etset eller trykt med advarselslegender nærmere enn de ser ut til.
Mer vanlig i biler bygget siden 2000-tallet, kan sidespeil foldes manuelt eller elektrisk for å beskytte dem når bilen parkeres eller vaskes i en automatisk bilvasker. Det er lett for forbipasserende biler å klype de utstående speilene; foldefunksjonen hjelper til med å beskytte dem mot skade. ECE Regulation 46 krever at speil monteres slik at de vil vingle når de blir truffet av en testsylinder som representerer en fotgjenger.
Det var først i mars 1983 at det japanske transportdepartementet tillot registrering av biler uten speil på forskjermene, så bakspeilene ble montert langt fremme på forskjermene. Nyere kjøretøyer med japansk spesifikasjon har sidespeil som ligner de i andre land. Drosjesjåfører og andre yrkessjåfører foretrekker fortsatt vingemonterte speil fordi de føler de fungerer bedre i ekstremt tung trafikk.
Federal Motor Vehicle Safety Standard 111 krever at konvekse sidespeil har en krumningsradius mellom 889 mm og 1651 mm. Canadian Motor Vehicle Safety Standard 111 spesifiserer et område mellom 890 mm og 1800 mm. Verken amerikanske eller kanadiske standarder tillater bruk av asfæriske linser. European ECE Regulation 46, som brukes i det meste av verden, tillater installasjon av flate, konvekse og/eller asfæriske speil på hver side av kjøretøyet. Amerikansk forskning tyder på at ikke-flate førersidespeil kan bidra til å redusere krasj.
https://www.jonyautoparts.com/