https://www.jonyautoparts.com/brake-pad/
Først lyd
Ringingen skyldes hovedsakelig menneskelige faktorer og produktfaktorer.
Menneskelige faktorer:
1. Den originale bilfilmen fjernes for en ny, og den høres ut.
I øyeblikket, i samsvar med den faktiske situasjonen, er sannsynligheten for at den originale bilens bremseklosser klør den originale bilens bremseskive mer enn 50%, men fordi det er den originale bildelen, og fordi den bare er riper og ikke høres ut, 90 % av verkstedene og sjåføren tror ikke at den originale bilfilmen skadet disken, så når de bytter ut den nye filmen, sjekker de ofte ikke aktivt om bremseskiven er riper. Når den nye filmen høres ut, sjekk igjen, bare for å finne at bremseskiven er riper, noe som ofte fører til at driveren Reparasjonsverksteder, forhandlere og produsenter som trenger nye plater er pålagt å kompensere bremseskivene. Dette er tydeligvis en menneskeskapt bagasje.
Behandlingsmetode: Når du bytter bremseklosser, må du først sjekke bremseskivene for riper. Hvis det er riper, anbefales det å glatte riper eller bytte ut platene med nye. Hvis sjåføren er uenig, skal det angis på vedlikeholdsordren og signeres av sjåføren. Dette vil forhindre at sjåføren fremsetter krav dersom han høres eller gjør vondt på disken senere.
2. Overflaten på bremseskiven er flat, men den nye platen lyder.
A: Den første grunnen til dette kan være at reparatøren har forspent bremseklossene . Når de fjernes, kan du se at bremsebeleggoverflaten bare har delvis friksjonsmerker. Behandling: kan fjernes og installeres på nytt. B: Den andre grunnen: For tiden er størrelsene på friksjonsputene av samme type bremseklosser inkonsekvente blant innenlandske produsenter, spesielt bredden på friksjonsputene. Størrelsesavviket mellom produsentene kan nå maksimalt tre millimeter. Dette resulterer i at selv om overflaten på bremseskiven ser jevn ut, vil store bremseklosser også høres hvis de er montert på bremseskiver som har blitt gnidd av små bremseklosser. Behandlingsmetode: For det første kan platen kjøres i en periode uten platen, og vil ikke høres etter at sporene stemmer overens. C: Den tredje grunnen er at det plutselig høres ut etter å ha kjørt i en periode. Dette skyldes mest at harde gjenstander på veien som grus og jernskrot blir fanget på bremseklossene når du trykker på bremsen. Denne situasjonen høres ikke bare ut, men gjør også disken. Imidlertid, når de fjernes for inspeksjon, har noen ganger fremmedlegemer gått av eller slitt bort. Håndteringsmetode: CD-ROM, hvis det er fremmedlegemer på filmen, bør den fjernes og deretter installeres. Denne typen situasjoner skader ofte bare en av de fire flatene på de to platene, noe som er lett å se. Hvis sjåføren ikke blir forklart, er det lett å fremsette krav. D: Det høres ut etter å ha kjørt en stund. Men det er ikke en piping, men en skrangle, som kan være forårsaket av løse fester på bremseklossene . Behandlingsmetode: Stram til eller bytt ut med nytt ark.
Produktfaktorer: De skrikingene som er nevnt her refererer til skriking når overflaten på bremseskiven er helt glatt og flat. Årsaken er at dagens gjeldende regelverk forbyr bruk av asbestholdige bremseklosser , men store innenlandske produsenter har generelt gjort det, og noen små produsenter produserer og selger fortsatt asbestholdige bremseklosser. Selv om de halvmetalliske asbestfrie bremseklossene har lang kjøreavstand, noe som er bra for miljøvern og menneskers helse, men materialet er hardt og asbestbremseklossene er myke, så selv om det er riper på bremseskivene, bremsen føles myk. I dette tilfellet kan bare nye filmer erstattes.
Skadeplate
Den skadde platen refererer her til den skadde platen når overflaten på bremseskiven er glatt og flat. I tillegg til fremmedlegemer som bremseklossene fanget under kjøring, er det forårsaket av ujevn omrøring under produksjonsprosessen til produsenten. Faktisk er hardheten på bremseskiver ikke så god som før på grunn av kostnadsgrunner. Selv de originale bilbremseskivene er generelt mindre stive enn før. Dette fører til at halvmetalliske bremseklosser er spesielt utsatt for skader på platen. Så lenge den er litt riper, overstiger ikke ripens dybde 1 mm, det er ikke nødvendig å bytte plate, bare hold platen flat, så kan du fortsette å bruke den.
For det tredje faller friksjonsklossene av eller faller av
(1) Hvis fargen på friksjonsblokken ikke endres og slaggen blir droppet, er det et produktkvalitetsproblem. Den bør erstattes med en ny.
(2) Slaggene faller av eller faller av etter at friksjonsblokken endrer farge. Årsakene kan deles inn i følgende typer: A, bremseklaven kommer ikke tilbake, og bremseklaven kommer ikke tilbake på lenge, noe som vil føre til at bremseklossens temperatur blir for høy, noe som vil føre til at friksjonsmaterialet til ablate og endre. Kvalitet, eller limet har mislyktes. I dette tilfellet blir friksjonsmaterialet rødt eller gult. Dette er ikke en årsak til produktkvalitet, men du må bytte ut den nye platen og reparere bremseklaven. B, slagg som faller eller faller av på grunn av langvarig bremsing. Denne situasjonen er mer vanlig i fjellområder og oftere i motorveier. Lange veier på grunn av bratte bakker i fjellrike områder. Erfarne sjåfører bruker punktbremser for utforkjøring, men nybegynnere bruker ofte kontinuerlige bremser i lang tid. Dette kan lett føre til at filmen fjerner seg og fjerner slagg og blokkerer. Kjøring, på grunn av gode veier og gode sjåfører, kjører sjåførene ofte i hastigheter som overstiger den sikre hastigheten på 110 km / t, noen ganger til og med mer enn 200 km. I en nødsituasjon er poengbremsen ofte ineffektiv og må bremses kontinuerlig. Slik langvarig bremsing får ofte skiven til å fjerne seg, slagge og blokkere. Fargen på filmen endres også til rød eller gul. C. Slaggen som slipper og blokkerer de to ovennevnte elementene A og B er ikke produktansvaret, og produsenten er ikke ansvarlig.
Fire, bremsesvikt
(1) Den nye filmen på Gangan er bremsesvikt. Dette er ofte forårsaket av den kunstige overflaten av filmen med olje og andre oljer under installasjonen. Dette er ikke et produktansvar. Etter fjerning kan produsenten oppdage om det er oljeflekker eller ikke. Vil være ansvarlig, sjåføren kan bare endre den nye filmen.
(2) Bremsene svikter etter kjøring i en periode. Det meste av dette skjer når veiområdet er fullt av vann. Bare trykk på bremsene når du passerer gjennom en sølepytt. Filmer og plater med høy temperatur vil herde når de utsettes for kaldt vann. Et hardt oksydlag dannes på skiveoverflaten. Overflaten er hard, og materialet er normalt. Hvitt blir blått eller blårødt. I dette tilfellet må bremseklosser og skiver byttes ut. Men det er ikke et produktkvalitetsansvar.
V. Tilleggsnotater
(1) Når du skifter plate, må du først sjekke om bremseskiven er jevn og flat. Hvis den er ujevn, bør bremseskiven byttes ut, eller bremseskiven skal være flat. Hvis sjåføren avviser forslaget ovenfor, må det vises på reparasjonsordren for å unngå fremtidige krav.
(2) Når eieren først har reflektert problemet, er det best å finne bilen for inspeksjon første gang for å dømme ansvar. For eksempel er det mange situasjoner i feilene ovenfor. Hvis deteksjonen er rettidig, kan ansvaret bestemmes, men hvis deteksjonen ikke utføres på rett tid, vil det lett føre til mangel på bevis og føre til påstander.
(3) Under normale omstendigheter er overflaten på bremseskiven glatt og flat som en ny plate. Selv de hardeste bremseklossene vil ikke forårsake åpenbare riper på bremseskiveoverflaten innen 5000 kilometer.
(4) Siden de asbestholdige bremseklossene er utsatt for å forårsake kreft, har staten forbudt bruk av dem. Men det er fremdeles ikke-standardprodusenter innen produksjon og salg. Avhengig av å kjøpe asbestholdige bremseklosser for din helse og andres helse.
https://www.jonyautoparts.com/brake-pad/