https://www.jonyautoparts.com/
Hovedfunksjonen til arbeidsprinsippet for den elektroniske vannpumpen er å tvinge avkjøling av oljen ved turbinakselen etter flammen. Smøret og kjølesystemet til turbinen er omgitt av olje. Fordi innløpet er mye større enn oljeutløpet, bygges det en oljefilm mellom turbinakselen og foringsrøret for å smøre turbinen. Skaftet, og ta bort noe av varmen fra turbinen (varmen som tas bort av oljen blir til slutt ført bort gjennom oljesumpen og oljekjøleren); utsiden av turbinhuset som er i kontakt med oljen blir pakket inn av kjølevannet, også på grunn av at dysen er mye større enn vannutløpet, og det er et visst trykk i kjølevannet mellom skjellene her, men trykk brukes hovedsakelig for å sikre at kjølevannet holder god kontakt med foringsrøret for å sikre tilstrekkelig kjøleeffekt.
Hvorfor er den avkjølende virvelen: Siden rotasjonen av turbinbladet genereres av utslippet av avgassen etter at motoren har arbeidet, i tillegg til varmen fra avgassen, utgjør en del av den kinetiske energien til avgassen i prosessen å påvirke turbinbladet blir også konvertert til varmeenergi, slik at turbinen blir veldig varm. (I ekstreme tilfeller kan den overstige 700 ° C. På dette tidspunktet er turbinen rød, som en rød briketter. Under normale omstendigheter, hvis du bare kjører i høy hastighet, parkerer du bilen umiddelbart i mørket, kan du se at Hvis turbinakselen ikke kan avkjøles i tide, vil oljen bli ekstremt tynn på grunn av den høye temperaturen, og det er umulig å etablere en tilstrekkelig oljefilm for å sikre smøring av turbinakselen. ved høy temperatur, oksideres og forringes oljen lett (etter alvorlig forringelse) Oljen er som sjokolade smeltet i hendene), noe som til slutt fører til ondskapsfulle konsekvenser av svikt i hele motorens smøresystem. Det er derfor nødvendig å tvinge ned kjøling ved turbinakselen. Motorens vannpumpe gir tilstrekkelig sirkulasjon av kjølevann mens bilen er i bevegelse.
Når kjøretøyet er slått av, vil turbinbladene fortsette å rotere på grunn av treghet. Derfor må turbinakselen ha en liten mengde olje for å unngå slitasje av magasinene. Derfor vil den elektroniske vannpumpen jobbe en stund for å gi tilstrekkelig kjølevann. Den brukes til å avkjøle oljen ved turbinakselen for å unngå forringelse av oljen og skader på motoren på grunn av overoppheting av turbinen. Motoren er horisontalt anordnet, og turbinen er plassert mellom motoren og bakskottet i motorrommet. Sammenlignet med andre modeller med langsgående arrangement, har den flytende luften en dårlig varmeavledningseffekt, så den elektroniske vannpumpen brukes som motor. Den ekstra beskyttelsen er også veldig gunstig.
Derfor, i teorien, før kjøretøyet er slått av, er det ingen grunn til å gå på tomgang for å hjelpe turbinen til å kjøle seg ned. Kjøretiden for den elektroniske vannpumpen er imidlertid ikke fast. Kontrollstrategien er veldig komplisert: ECU vil avhenge av vanntemperatur, omgivelsestemperatur, belastning på motoren før flameout, etc. En rekke faktorer beregner et passende tidspunkt for å kontrollere dens fornuftige drift, resultatet reduserer ikke bare virkningen av høy temperatur på oljen, men også er veldig gunstig for å forlenge batteriets levetid. Ovennevnte er analysen av pumpe-prinsippet.
https://www.jonyautoparts.com/