https://www.jonyautoparts.com/
Overlevelsen av de fineste er trenden med sosial utvikling. Energitettheten til det ternære litiumbatteriet er høyt og prisen er billig. Dette blir naturlig nok produsentens valg. Hvem ønsker ikke å redusere kostnadene mens de sikrer strømmen? I tillegg sier "Energibesparing og ny energiutviklingsplan for kjøretøyindustri (2012-2020)": "Energitetthetsbehovet til batterimodulen er større enn 150 Wh / kg". I dette tilfellet kan ikke litiumjernfosfatbatteriet konkurrere med det. Men er dette batteriet virkelig perfekt? svaret er negativt.
Det ternære litiumbatteriet vil bryte ned ved omtrent 200 grader, og elektrolytten brenner raskt. Hvis det er i "ovnbyen", hvis temperaturen er for høy og miljøet er forseglet, er det større risiko for spontan forbrenning og selveksplosjon. I tillegg kan det positive elektrodematerialet i litiumbatteriet føre til forurensning av tungmetall hvis det ikke er resirkulert riktig. Når det gjelder det kinesiske markedet, er dette batteriet fortsatt mainstream. Enten det er et engangs litiumbatteri eller et sekundært litiumbatteri, det inneholder en rekke organiske løsningsmidler som metaller og elektrolytter. Elektrolytten har betydelig etsende og kjemisk toksisitet. Hvis batteriet brenner og brenner, vil det også produsere giftige kjemiske gasser. skape forurensning.
https://www.jonyautoparts.com/
