https://www.jonyautoparts.com/products
Skivebremsplaten (plate) er delt inn i solid plate (enkelt plate) og luftkanalskive (dobbel plate). Solid disk er lettere for oss å forstå, for å si det rett ut, er solid. Ventilert plate, som navnet antyder, puster luft. Fra utsiden har den mange hull på omkretsen som fører til midten av sirkelen, kjent som luftkanalen. Bilen i utøvelse av luftkonveksjon gjennom luftkanalen, for å oppnå formålet med varmespredning, mye bedre enn den faste varmespredningseffekten. De fleste biler er frontstasjon, den fremre disken bruker frekvensmåler slitasje er større, så bruk av foran luftkanal disk, solid disk (enkelt plate). Selvfølgelig er det både før og etter vindskiven, men produksjonskostnadene vil ikke være latterlige.
Det første bildet i dette papiret er den perforerte merkeskiven, som har forbedret bremseytelsen og varmespredningen til en viss grad, men har stor slitasje på bremseklossen. 1. Materialet på disken må være godt nok, uten at for mange feil påvirker styrke, for eksempel store porer, trammels og ingen krymping er tillatt. 2. Avstanden og størrelsesfordelingen av hull, etc., fordi ett hull er boret, er styrken på delen svakere. Som diskbrudd er konsekvensene utenkelige. 3. Symmetrisk utjevning. Hvis balansen på disken er alvorlig skadet, vil den ha en viss innvirkning på spindelen under kjøring. Dette er et omhyggelig prosjekt, så vær forsiktig. Det er best å ikke handle forhastet uten profesjonell veiledning.
Perforert og merketbremseskives, også kjent som "høyhastighetsskiver" eller "modifiserte plater", er vanligvis montert i kjøretøy med høy ytelse, for eksempel racerbiler, sportsbiler eller sportsbiler. Med fremveksten av den innenlandske bilindustrien de siste årene, er det mange bilvenner DIY, fra en rekke måter å få punch line bremseskiven og deretter bytte egne hender. Boremarkering av bremseskive er et tveegget sverd, hans fordeler og ulemper sameksisterer også, men denne bremseskiven vil øke slitasjen på bremseklosser, bremseskivemateriale og prosesseringskrav er relativt høye. Mange små selskaper som utgir seg for å være europeiske, Taiwan, Japan og andre produsenter av merkevaren i produksjonen av høy imitasjonsbremseskive, trenger mange spillere som DIY betale mer oppmerksomhet til.
Bremseskiveer en svært viktig del av bremsesystemet, god bremseskivestabilitet, ingen støy, ingen jitter. Mange DIY-spillere har ikke viss profesjonell kunnskap, ikke bokstavelig talt sine egne hender for å erstatte bremseskiven, fordi den originale fabrikkbremseskiven testes gjennom mange profesjonelle ingeniører, det er helt i stand til å bære bremsekraften til bilen hans. Noen ganger etter utskifting av boremerkingsbremseskive, kan det hende at bremseeffekten ikke er bedre enn den opprinnelige vanlige skiveeffekten. Så når det gjelder sikkerheten til de totale delene, må du også være forsiktig når du monterer på nytt.
I tillegg er det en plateintegrert HUB, ABS-ring, monteringsbolter, lagerhud, etc., vanligvis kjent som lagerskive, som brukes til lastebiler og andre større modeller.
Trommelbremsen har et tamburinformet støpejern kalt bremsetrommelen, som er festet til dekket og roterer i samme hastighet.Skivebremshar fordelene med bedre reaktivitet og stabilitet, bedre varmespredning, enkel utskifting og så videre. Trommelbrems har lavere pris og høyere absolutt bremsekraft, og er mye brukt i bakhjulene til små biler. Men slitasjehastigheten er høy, så samtidig er den totale kostnaden høy.
