https://www.jonyautoparts.com/abs-sensor/
For tiden er hastighetssensorene som brukes i ABS-systemet hovedsakelig elektromagnetiske og Hall-type.
(1) elektromagnetiskhastighetssensorstruktur
Følehodet er sammensatt av permanent magnet 2, polarakse 5 og induksjonsspole 4 osv. Strukturen til polaraksehodet er meiseltype og søyletype. Når ring 6 roterer, vender kronen og tilbakeslaget vekselvis mot polaraksen. rotasjon av girringen, endres den magnetiske fluksen inne i induksjonsspolen vekselvis for å generere den induserte elektromotoriske kraften, som føres inn til ECUen til ABS gjennom kabel 1 på enden av induksjonsspolen.
Når hastigheten til girringen endres, endres frekvensen til den induserte elektromotoriske kraften. ABS ECU registrerer hjulhastigheten ved å oppdage frekvensen til den induserte elektromotoriske kraften. Elektromagnetisk hjulhastighetssensorhar enkel struktur og lav pris, men den har følgende mangler: For det første endres amplituden til utgangssignalet med endringen av hastighet.Hvis hastigheten er for sakte, er utgangssignalet mindre enn 1V, ECU kan ikke oppdage;For det andre, responsfrekvensen er ikke høy.Når hastigheten er for høy, kan ikke frekvensresponsen til sensoren følge med;For det tredje er evnen til å motstå elektromagnetisk interferens dårlig.For tiden er kontrollhastighetsområdet til ABS-systemet hjemme og i utlandet er generelt 15-160 km/t, og kontrollhastighetsområdet må utvides til 8-260 km/t eller enda større i fremtiden. Det er klart at elektromagnetisk induksjonshjulhastighetssensor er vanskelig å tilpasse seg.
(2) Hallhjulhastighetssensor
Hall-hjulhastighetssensoren er også sammensatt av følehode og girring. Følehodet består av permanentmagnet, Hall-element og elektronisk krets osv. De magnetiske feltlinjene til permanentmagneten går gjennom Hall-elementet til giret, som vist nedenfor. Når tannhjulet roterer, endres tettheten til magnetfeltlinjene som passerer gjennom Hall-elementet, noe som fører til at hallspenningen endres. Hall-elementet vil gi ut et millivolt (mV) nivå av kvasi-sinusbølgespenning. Dette signalet må også konverteres av en elektronisk krets til en standard pulsspenning. Hallhjulhastighetssensoren har følgende fordeler: For det første, spenningsamplituden til utgangssignalet påvirkes ikke av hastigheten.;Det andre er høyfrekvensresponsen. Responsfrekvensen er så høy som 20kHz, som tilsvarer signalfrekvensen som oppdages når kjøretøyets hastighet er 1000 km/t. For det tredje har den en sterk evne til å motstå elektromagnetisk interferens. Derfor er Hall-sensoren ikke bare mye brukt i ABS-hjulhastighetsdeteksjon, men også mye brukt i kontrollsystemets hastighetsdeteksjon.
