https://www.jonyautoparts.com/
Strukturen til støtdemperen er at en stempelstang med et stempel settes inn i sylinderen, og sylinderen er fylt med olje. Stempelet har en åpning slik at oljen i de to delene av rommet atskilt av stempelet kan utfylle hverandre. Demping produseres når en tyktflytende olje passerer gjennom åpningen. Jo mindre åpning, jo større er dempekraften, desto større er viskositeten til oljen, og desto større er dempekraften. Hvis størrelsen på åpningen er konstant, når støtdemperen arbeider med høy hastighet, vil overdreven demping påvirke støtets absorpsjon. Derfor er en skiveformet bladfjærventil anordnet ved utløpet til åpningen, og når trykket blir stort, åpnes ventilen, åpningsgraden til åpningen blir stor, og dempingen blir liten. Siden stempelet beveger seg i begge retninger, er bladfjærventilene montert på begge sider av stempelet, som kalles trykkventiler og forlengelsesventiler.
I henhold til dens struktur er støtdemperen delt inn i en enkel sylinder og en dobbel sylinder. Kan videre deles inn i: 1. Entsylindret pneumatisk støtdemper; 2. Hydraulisk støtdemper med dobbel sylinder; 3. Dobbelt sylindret olje og gass støtdemper.
Dobbelt fat
Støtdemperen har to indre og ytre sylindere, og stempelet beveger seg i den indre sylinderen. På grunn av inntreden og ekstraksjonen av stempelstangen øker volumet av oljen i den indre sylinderen og trekker seg sammen, slik at oljen i den indre sylinderen opprettholdes ved utveksling med den ytre sylinderen. balansere. Derfor er det fire ventiler i dobbeltrørspjeldet, det vil si at i tillegg til de to gassventilene på stempelet som er nevnt ovenfor, er det gjennomstrømningsventiler og kompensasjonsventiler for å fullføre utvekslingen mellom den indre og ytre sylinderen.
Enkelt sylinder
Sammenlignet med tosylindretypen, har en-sylindret spjeld en enkel struktur og reduserer et ventilsystem. Det er utstyrt med et flytende stempel i den nedre delen av sylinderen (såkalte flytemidler betyr at ingen stempelstang styrer bevegelsen), og et lukket luftkammer dannes under det flytende stempelet, som er fylt med høyt trykk nitrogen. Endringen i nivået av væskenivået forårsaket av at stempelstangen kommer inn og forlater oljen som er nevnt ovenfor, blir automatisk tilpasset ved flytingen av det flytende stempelet. I tillegg til de to støtdemperne beskrevet ovenfor, er det støtdempererbare støtdempere. Det kan endre størrelsen på åpningen ved eksterne operasjoner. Nylig bruker bilen den elektronisk styrte støtdemperen som standardutstyr, og kjøretilstanden blir oppdaget av sensoren, og den optimale dempekraften beregnes av datamaskinen, slik at dempekraften justeringsmekanisme på støtdemperen automatisk fungerer.
https://www.jonyautoparts.com/
