Arbeidsprinsipp:
https://www.jonyautoparts.com/car-lamp/
Når proporsjonsventilen ikke fungerer, er differensialstemplet i øvre grenseposisjon under påvirkning av fjæren. På dette tidspunktet forblir ventilen åpen, så den er i det innledende trinn med synkron vekst av inngangskontrolltrykk og utgangstrykk fra null, og det er alltid likt. Men den hydrauliske kraften over stempelet er større enn den hydrauliske kraften under stempelet.
I prosessen med synkron økning av inngangs- og utgangstrykk, når forskjellen i hydraulisk virkning mellom de øvre og nedre ender av stempelet overstiger fjærbelastningen, begynner stemplet å bevege seg nedover. Når inngangs- og utgangstrykket øker til en viss verdi, kontakter ventilsetet i stempelhulrommet med ventilen, og oljeinnløpsrommet og oljeutløpsrommet isoleres. Dette er balansetilstanden til proporsjonalventilen.
Hvis inngangstrykket økes ytterligere, vil stemplet ta seg opp og ventilen åpnes igjen. Væsken fortsetter å strømme inn i utløpskammeret og øker utgangstrykket, men stemplet synker til balanseposisjonen.
Arbeidspunktet til proporsjonalventilen for å kontrollere bakhjulets rørledningstrykk har ingenting med bilens belastning å gjøre. Dette er den ikke-følende proporsjonalventilen. For å få arbeidspunktet til å tilpasse seg kjøretøyets belastning, er det nødvendig å endre fjærkraften, som er den belastningsfølende proporsjonalventilen.
Funksjon av lastfølende proporsjonal ventil:
Enheten er seriekoblet i den hydrauliske bremserørledningen, og bremsetrykket på bakhjulet til kjøretøyet under forskjellige belastninger blir justert i forhold til å utnytte festeforholdene fullt ut for å produsere så mye bremsekraft som mulig; på samme tid unngås glattefenomenet forårsaket av den første låsing av bakhjulet under driftsbremsen for å sikre kjørestabiliteten til kjøretøybremsen.