https://www.jonyautoparts.com/catalytic-converter/
Den treveis katalysatoren er den viktigste eksterne renseanordningen som er installert i bilens eksosanlegg. Det kan konvertere skadelige gasser som CO, HC og NOx fra bilens eksos til ufarlig karbondioksid, vann og karbondioksid gjennom oksidasjon og reduksjon. Nitrogen. Fordi denne typen katalysator samtidig kan omdanne de viktigste farlige stoffene i avgassen til ufarlige stoffer, kalles det ternær. Struktur: Den treveis katalytiske reaktoren ligner en lyddemper. Den ytre overflaten er laget av to-lags rustfritt stålplate i sylindrisk form. Isolasjonsmateriale-asbestfiberfilt er installert i to-lags arksmørbrød. Innvendig er det et rensemiddel i midten av maskevæggen.
Den treveis katalysatoren er den viktigste eksterne renseanordningen som er installert i eksosanlegget til en bil. Problemene vil påvirke den årlige gjennomgangen, drivstofforbruket, kraften, eksosen og mange andre aspekter ved bilen. La' snakke om det i detalj:
1. For store eksosutslipp
Dette er lett å forstå. Treveis katalysatoren er blokkert, og skadelige gasser som CO, HC og NOx slippes ut direkte, noe som må overskrides.
2. Økt drivstofforbruk
Blokkeringen av treveis katalysatoren vil påvirke normal drift av oksygenføleren, og også påvirke nøyaktigheten til oksygenfølersignalet mottatt av motoren, slik at drivstoffinnsprøytning, luftinntak og tenning ikke kan kontrolleres nøyaktig, og dermed øke drivstofforbruket.
3. Dårlig eksos og redusert effekt
Dette er mer åpenbart på turboladede modeller. Etter at treveis katalysatoren er blokkert, og når høytrykksavtrekk er påkrevd, forårsaker blokkeringen dårlig eksos, noe som påvirker inntaksluftmengden, noe som igjen fører til at motoreffekten faller og deretter får effekten til å falle. , Tanking svak og løping vil føles ubehagelig. I denne forbindelse synker kraften på dette tidspunktet. For å oppnå samme effekt, vil føreren definitivt øke gassen, noe som også vil føre til en økning i drivstofforbruket.
4. Motoren rister, feillyset lyser og motoren slås ofte av
Når treveiskatalysatoren er tett, kan ikke avgassen tømmes i tide, noe som uunngåelig vil forårsake mottrykk og reversering. Når trykket overskrider trykkverdien til motorutslipp og rekyl til forbrenningskammeret, vil motoren riste, bukke og stoppe.
5. Spontan forbrenning
Den normale arbeidstemperaturen til treveis katalysatoren er vanligvis 400-800 ℃. Når den er blokkert, vil den påvirke eksosgassen og føre til at høytemperaturgass akkumuleres, noe som får treveiskatalysatoren og eksosrøret til å varme opp kontinuerlig. Når temperaturen stiger til antennelsespunktet til de tilstøtende komponentene eller det er en slektning. Hvis en gjenstand som er lett å tenke berører det røde eksosrøret, er det lett å spontant tenne.
https://www.jonyautoparts.com/catalytic-converter/