https://www.jonyautoparts.com/car-mat/
Feilen i bilkondensatoren manifesteres hovedsakelig i blokkering av skitt, lekkasje av kjølemiddel, svikt i bilklimaanlegget med å avkjøle og lekkasje av kondensatoren:
1. Hvis skitten er blokkert, kan den blåses gjentatte ganger med nitrogen eller tørket trykkluft til den er ren og uhindret. Kondensatorer og fordampere må rengjøres for eksternt smuss ofte, og varmeoverføringsfinnene må ikke slås ned eller skades for å sikre varmeoverføringsytelsen. Under normale omstendigheter er overflatetemperaturen til fordamperen svært lav, men det er bare mye kondens og ingen frost eller is;
2. Kjølemediet lekker, og bilklimaanlegget kjøles ikke ned. Kjølingseffekten til klimaanlegget er relatert til rengjøringen av kjøleribbene til kondensatoren. Overflaten på kondensatoren vil bli dekket av støv og rusk, noe som vil redusere kjøleeffektiviteten. Når det er startet på nytt, øker trykket i klimaanlegget, overopphetes og har en alvorlig innvirkning på kompressoren og relaterte komponenter. Derfor, for å sikre normal drift av hele klimaanlegget, er det avgjørende å holde overflaten på kondensatoren ren;
3. Kondensatorlekkasje. Lekkasjen fra kondensatoren kan generelt ses fra utseendet, for eksempel riper og støt, og oljeflekker som siver fra lekkasjepunktet. Fordamperens lekkasje er generelt ikke lett å finne på grunn av lavt trykk og kondens på den ytre overflaten, som er skjult i fordampningsboksen. Lekkasjedeteksjonen av kondensatoren og fordamperen oppnås vanligvis gjennom lufttetthetstesten og trykktesten. Testtrykket er: 2.02.4MPa for kondensatoren; 1,2 MPa for fordamperen.
https://www.jonyautoparts.com/car-mat/