https://www.jonyautoparts.com/hybrid-battery/
Overlevelse av de fineste har alltid vært trenden med sosial utvikling. Ternære litiumbatterier har høy energitetthet og lave priser, som naturlig nok blir produsentens valg. Hvem ønsker ikke' å redusere kostnadene mens de sikrer strøm? I tillegg" Energy Saving and New Energy Automobile Industry Development Plan (2012-2020)" tydelig angitt:" Energitetthetsbehovet for batterimoduler er større enn 150 Wh / kg" ;. Fra dette synspunktet kan ikke litiumjernfosfatbatterier kjempe med det. Men er dette batteriet virkelig perfekt? svaret er negativt.
Det ternære litiumbatteriet vil dekomponere ved omtrent 200 grader, og elektrolytten brenner raskt. Hvis det er i" peisbyen" ;, er temperaturen for høy og miljøet er lukket, er det større fare for spontan forbrenning og eksplosjon. I tillegg, hvis resirkuleringen ikke er riktig, vil katodematerialet i litiumbatteriet forårsake tungmetallforurensning. Når det gjelder det kinesiske markedet, er dette batteriet fortsatt mainstream. Både engangs litiumbatteriet og det sekundære litiumbatteriet inneholder en rekke metaller og organiske løsningsmidler som elektrolytt. Elektrolytten er ganske etsende og kjemisk giftig. Hvis batteriet eksploderer og brenner, vil det også produsere giftige kjemiske gasser, som er skadelig for miljøet. skape forurensning.
https://www.jonyautoparts.com/hybrid-battery/