https://www.jonyautoparts.com/catalytic-converter/
Temperaturen er for høy
Under normal temperatur har den treveis katalytiske omformeren ikke katalytisk evne, og katalysatoren må oppvarmes til en viss temperatur for å ha evnen til å oksidere eller redusere. Lystemperaturen til katalysatoren er vanligvis 250-350 °C, og den normale arbeidstemperaturen er vanligvis 400-800 °C. . Når katalysatoren fungerer, jo høyere selvvekt, jo høyere oksidasjonstemperatur. Når temperaturen overstiger 1000°C, vil katalysatoren i det indre belegget sintre og dø, og kjøretøy spontane forbrenningsulykker er også utsatt for å oppstå. Derfor må det tas hensyn til å kontrollere ulike faktorer som fører til at eksostemperaturen stiger, for eksempel for sen tenningstid eller uorden tenningssekvens, misfire, etc., noe som vil føre til at den uforbrente blandingen kommer inn i katalytisk reaktor, noe som fører til at eksostemperaturen blir for høy og påvirker ytelsen til katalysatoren.
Kronisk forgiftning
Katalysatoren er svært følsom for svovel, bly, fosfor, sink og andre elementer. Svovel og bly kommer fra bensin, og fosfor og sink kommer fra smøreolje. Disse fire stoffene og deres forbrenning i motoren for å danne oksidpartikler blir lett adsorbert på katalysatoren. Overflaten forhindrer katalysatoren i å kontakte eksosgassen, og mister dermed sin katalytiske effekt, som er det såkalte "forgiftningsfenomenet".
Karbon i overflateareal
Når bilen jobber ved lav temperatur i lang tid, kan den treveis katalysatoren ikke startes, og soten som slippes ut fra motoren vil holde seg til katalysatorens overflate, noe som gjør det umulig å komme i kontakt med CO og HC. Etter lang tid vil den blokkere porene til transportøren og påvirke konverteringseffektiviteten. .
Eksosforringelse
Katalysatoren har en viss grense for omdanningsevnen til miljøgifter, så den opprinnelige eksosen må minimeres gjennom rensingsteknologi om bord. Hvis konsentrasjonen og den totale mengden av hver komponent av eksosgassforurensende stoffer som slippes ut er for store, for eksempel at blandet gass er for tykk, vil det påvirke katalysatorens katalytiske konverteringskapasitet og redusere konverteringseffektiviteten. I tillegg, siden en stor mengde HC og CO i eksosgassen kommer inn i katalytisk reaktor, vil det oppstå en overdreven oksidasjonsreaksjon i den. Oksidasjonsreaksjonen genererer en stor mengde varme som vil føre til at katalytisk reaktor blir for varm og skader den.
Annen bruk
Samsvarer ikke med motoren, selv om det er den samme motoren, den samme treveis katalysatoren og forskjellige modeller, er motorens vanlige arbeidsområde forskjellig, eksostilstanden endres, og plasseringen av den treveis katalysatoren er forskjellig, noe som vil påvirke den katalytiske konverteringseffekten av den treveis katalytiske omformeren. Derfor bør forskjellige kjøretøy bruke forskjellige treveis katalysatorer.
Oksygenoverføringssvikt
For å oppnå den beste eksosgasskatalytiske hastigheten (over 90%), er det nødvendig å installere en oksygensensor i motorens eksosrør og realisere lukket sløyfekontroll. Arbeidsprinsippet er at oksygensensoren omdanner oksygenkonsentrasjonen i eksosgassen til et elektrisk signal og sender den til ECU, luftbrenselforholdet til motoren styres i et smalt, nær ideelt område (14,7:1). Når luftbrenselforholdet er stort, selv om konverteringshastigheten til CO og HC er litt økt, er konverteringsfrekvensen til NOx skarp ned til 20%,
Derfor er det nødvendig å sikre det beste luftbrenselforholdet og oppnå det beste luftbrenselforholdet. Nøkkelen er å sikre at oksygensensoren fungerer normalt. Hvis drivstoffet inneholder bly og silisium, blir oksygensensoren forgiftet. I tillegg kan feil bruk forårsake karbonavleiringer i oksygensensoren, keramisk fragmentering, utbrenthet av varmebestandighetstråd og intern ledningskobling. Svikt i oksygensensoren vil føre til at luftbrenselforholdet blir unøyaktig, eksosgasstilstanden vil forverres, effektiviteten til katalysatoren vil bli redusert, og levetiden til katalysatoren vil bli redusert i lang tid.
https://www.jonyautoparts.com/catalytic-converter/