1. Vannet og karbondioksidet som produseres ved fullstendig forbrenning av bensin vil kondensere til vann når temperaturen er lavere enn 100. Når temperaturen er lav, er den hvite røyken fra eksosrøret vanndamp, og kondensvanndråpene samler seg og bli til vann.
2. Vann som drypper fra eksosrøret til bilen indikerer at motoren fungerer normalt, og den tåkete eksosen fra bilens eksosrør indikerer at motoren er i god stand (den kan sees om vinteren).
3. Etter at bilen har blitt brukt i en periode, slites stempelringen på sylinderringen, oljen brennes og røykavgassrøret avgir blå røyk. Noen brannskader er ufullstendige, bare svart røyk!
For at bilen skal nå eksosrøret som drypper, må selvfølgelig tre betingelser være oppfylt:
1. Blandingsforholdet mellom bensin og luft er riktig: det betyr at drivstofftilførselssystemet er i god stand.
2. Sylindertrykket til motoren er normalt: det er ingen slitasje inne i motorblokken, og det er ikke noe problem med sylinderforingen, tetningsringen og andre deler.
3. Lav temperatur på eksosrøret: varmen i motoren din er konsentrert i sylinderen, og en liten mengde varme renner ikke over i eksosrøret. Motoren din har en stor effekt på hestekrefter. Hvis temperaturen på eksosrøret er høy, vil ikke dampen kondensere til vanndråper.