Hvordan velge et filter?
Under kvalitetsgarantiperioden for den nye bilen, bør erstatningen av filteret (filterelementet) ikke brukes. Selv om kvalitetsgarantiperioden er gått, bør filteret velges nøye. Utførelsen av dieselfiltre er gradert i henhold til ISO-standarder. I tillegg til SAE standard ytelsestest, må luftfilteret testes i en benk for å møte den opprinnelige inntaksmotstanden til motorens nominelle luftinntak. Kvalifiserte oljefiltre må oppfylle den opprinnelige utformingen av motorens sylindertrykk, oljetemperatur, flyt, viskositet og kjøretøyforhold, og vurdere den generelle balansen mellom kjernekvalitet. Det hydrauliske oljefilteret er merket på produsentens produktprøve eller merkeskilt med nominell filtreringsnøyaktighet, ikke absolutt filtreringsnøyaktighet. Bare beta-verdien målt ved passetesten kan indikere filtreringskapasiteten til filteret. Hydraulikkoljefilteret skal også tilfredsstille trykkutslippskravene (den totale trykkforskjellen på høytrykksfilteret er mindre enn 0.1PMa, og den totale trykkforskjellen på returfiltret er mindre enn 0,05 MPa) for å sikre strømning og filterlivsoptimalisering .
Originale deler kan brukes når filteret velges (filterelement), og det andre merket kan også brukes. Det bør bemerkes at det valgte filterelementet skal inspiseres og testes for å se om det oppfyller ytelsespesifikasjonene det skal ha.
1 Luftfilteret som er valgt for luftfilteret, må samsvare med kraften, økonomien og påliteligheten til den opprinnelige motoren.
(1) Luftklorstrømmen i de tekniske parametrene til det nominelle luftinntakssfilteret skal være større enn motorens nominelle luftinntak.
(2) Filtermaterialet har krav til tykkelse, strekkfasthet, originalinntaksmotstand og filtreringsnøyaktighet av filtermaterialet. Importerte diesellamper krever en luftfiltreringsnøyaktighet på 5 μm, og innenlandske dieselmotorer bør også være mindre enn 20 μm. Filtreringspresisjonen til høyffektiv filterpapir er 2μm, det vanlige importerte filterpapiret er 30μm, og det innenlandske filterpapiret er bare 80μm.
(3) Filterprestasjonstest 1 Flowresistans (trykkfall) -prøve Bestem lufttrykkstryktapet (strømningsmotstand eller flyt-trykk-forgreningskurven).
2 Original filtreringseffektivitetstest Dampinnsamlingseffektiviteten til filterelementet kan beregnes. Støvreduksjonen på det normale filterelementet skal være over 99%.
3 Dustlagringskapasitetstest og kumulativ effektivitetstest. For mye støvoppbygging av filterelementet forårsaker blokkering og økt inntaksmotstand. Inntaksmotstanden når motoreffekten reduseres med 5% eller drivstofforbruket økes med 5% er en grenseverdi. Når denne verdien er nådd, må filterelementet rengjøres eller byttes ut. Under testen blir askens akkumulasjonsvekt når inntaksmotstanden eller trykkfallet når 7-46 kPa, støvlagringskapasiteten til filterelementet, og filtreringseffektiviteten under denne testen er kumulativ effektivitet.
4 Original luftinntaksmotstandstest Når luftinntaksmotstanden er 9 når luftmengden passerer gjennom filterelementet, bør trykkforskjellen ved innløp og utløp ikke overstige 3,2 kPa. Ellers vil strømmen falle og motoren vil avgi svart røyk.