Å teste bilens klimakompressor kan hjelpe deg med å diagnostisere om den fungerer som den skal eller om den trenger reparasjon eller utskifting. Her er noen måter å teste A/C-kompressoren på:
1. Visuell inspeksjon
Sjekk for fysisk skade: Sjekk kompressoren for åpenbare skader, oljelekkasjer eller tegn på slitasje på trinsene og clutchen.
Kontroller serpentinbeltet: Kontroller at serpentinbeltet koblet til kompressoren er i god stand og riktig strammet.
2. Lytt etter uvanlige lyder
Slå på A/C: Start motoren og vri A/C til full guffe. Lytt etter uvanlige lyder fra kompressoren, som sliping, squealing, klikking osv. Disse lydene indikerer ofte intern skade eller clutchsvikt.
3. Kontroller kompressorclutchen
Se etter clutchinngrep: Etter å ha slått på A/C, skal kompressorclutchen kobles inn og begynne å rotere. Hvis clutchen ikke kobles inn, kan det skyldes mangel på kjølemiddel, clutchfeil eller et elektrisk problem.
Manuell clutchtest: Hvis clutchen ikke kobles inn, prøv å skru den manuelt (med motoren av). Hvis den dreier fritt, kan clutchen være defekt; hvis den ikke beveger seg, kan kompressoren sitte fast.
4. Mål kjølemedietrykket
Ved hjelp av et manifoldtrykkmålersett:
Koble til trykkmålerne: Koble lavtrykks- og høytrykksslangene til det integrerte trykkmålersettet til de tilsvarende serviceportene på klimaanlegget.
Kontroller trykket: Observer trykkavlesningen mens klimaanlegget er i gang. Lavt kjølemedietrykk vil føre til at kompressoren ikke kobles inn, og unormalt trykk kan indikere et problem med kompressoren.
Normalt trykk: Avhengig av omgivelsestemperaturen er trykket på lavtrykkssiden vanligvis mellom 25 og 45psi, og trykket på høytrykkssiden er vanligvis mellom 150 og 250psi. Trykk utenfor disse områdene kan indikere et problem med kompressoren eller andre komponenter.
5. Elektrisk testing
Test kompressorclutchreléet:
Finn klimaanleggets kompressorrelé i sikringsskapet og bytt det ut med et annet relé av samme type (for eksempel et hornrelé) for testing.
Hvis clutchen kobles inn etter at reléet er skiftet, er det originale reléet defekt.
Sjekk spenningen:
Med klimaanlegget på, bruk et multimeter for å sjekke spenningen på kompressorens clutchkontakt. Hvis det ikke er spenning, kan problemet være et elektrisk problem (kabling, sikring eller relé) i stedet for selve kompressoren.
6. Bypass lavtrykksbryter (midlertidig test)
Midlertidig bypass: Koble fra lavtrykksbryteren og omgå den med en startledning. Hvis clutchen kobles inn, kan det være et problem med bryteren eller systemet kan ha lite kjølemiddel.
Merk: Dette er kun for midlertidige testformål. Kjøring av kompressoren uten riktig kjølemiddel eller smøring kan føre til skade på kompressoren.
7. Se etter kjølemiddellekkasjer
UV-fargetest: Injiser UV-fargestoff inn i A/C-systemet og bruk et UV-lys for å se etter lekkasjer rundt kompressoren og andre A/C-komponenter. Lekkasjer kan indikere et problem med kompressoren eller relaterte tetninger.
8. Skann etter feilkoder
Bruk en OBD-II-skanner: Moderne kjøretøy kan ha diagnosekoder knyttet til klimaanlegget. Bruk en OBD-II-skanner for å se etter lagrede koder som kan indikere et kompressorrelatert problem.