Originalrør
Det er eksosrøret som bilen er utstyrt med når den forlater fabrikken.
Ryggtrykksrør
Prinsippet er det samme som den opprinnelige fabrikken, men lyden vil være bedre enn den opprinnelige fabrikken. De fleste originale biler bruker denne typen rør, hovedsakelig avhengig av gitterlyddemperen i røret eller volumendring av røret for å generere et trykk som vil gå tilbake til sylinderen. Når motoren tennes, begynner stempelet å bevege seg radialt, og eksosventilen Stempelet åpnes før det når bunnens dødpunkt. På dette tidspunktet vil mottrykket i røret blokkere eksosgassen fra å skynde seg ut, slik at blandingen kan oppnå fullstendig forbrenning. Imidlertid, hvis mottrykket er for sterkt, kan ikke avgassen slippes helt ut av sylinderen, noe som får eksosen og blandingen til å brenne sammen for å redusere forbrenningseffektiviteten. Selvfølgelig er det mest direkte å påvirke hestekrefter. Fordeler: lite støy, godt dreiemoment ved lave hastigheter; Ulemper: Eksosgass kan ikke slippes ut raskt ved høye hastigheter, noe som påvirker motorens ytelse.
Halvtrykksrør
Denne typen rør har lavere mottrykk, og eksosen har bedre samsvar enn mottrykkrøret. Enkelt sagt, den har et moderat mottrykk mellom mottrykkrøret og det rette røret for å oppnå startmomentet, og eksosen er glatt. Hastigheten er bedre enn mottrykksrøret, og selvfølgelig er torsjonskraften til mellom- og høyhastigheten også større enn mottrykksrøret. Fordeler: god dreiemomentytelse ved mellomhastighet og halehastighet; Ulemper: høyere støy.
Rett rør
Akselerasjonen vil være bedre enn mottrykksrøret, men den største ulempen er at det er veldig støyende. Det vil gjøre" Police Cup" jage deg. Mottrykket er ekstremt lavt, eksosen har ingen motstand, lavhastighetsmomentet er dårlig og høyhastighetsmomentet er dårlig. Større. Fordeler: glatt eksos, sterkt dreiemoment med høy hastighet; ulemper: myk kraft med lav hastighet, høy lyd.
Semi-gjennom rør
Faktisk er det semi-rette røret det samme som det semi-returtrykkrøret, men eksosdiameteren er større enn det for halvt mottrykkrør. Fordeler: Startmomentet er lavere enn halvtrykket, men dreiemomentet mellom til høyt er større.
Semi-dobbel ventil variabel eksos
Et variabelt eksosanlegg er koblet til eksosrøret, og det tilsettes et siderør. Når det ene røret er helt åpnet, er det andre røret helt lukket. Sammenlignet med variabelt eksos med en ventil har den bedre lydeffekt. Når åpningen er 1/3, er lydeffekten mer enventilrad. Qi er i utgangspunktet det samme. Lyden kan slås på og av, og eksosen kan endre lydstørrelsen.