https://www.jonyautoparts.com/radiator-filler-neck/
Et slikt fall oppstår ofte under driften av bilen, det vil si motorens vanntemperatur er normal, og varmt vann stråles fra Radiator Filler Neck , noe som gjør at radiatordekselet er usikkert. Nedgangen skyldes hovedsakelig den komprimerte gassen i sylinderen som kommer inn i vannkappen gjennom sylinderputen. Dette kan kontrolleres og elimineres som følger:
(1) Om sylinderehodeboltene er strammet. Dette fenomenet oppstår noen ganger fordi individuelle bolter på sylinderhodet ikke er strammet. I tillegg vil sylinderhodeboltene som er strammet av en kald bil løsne når bilen varmes opp (støpejerns sylinderhode). Hvis det spesifiserte momentet ikke oppnås, vil også ovennevnte feil oppstå. Stram det igjen etter kaldkjøring av sylinderhodeboltene når du varmer opp.
(2) Kontroller om den øvre overflaten av sylinderblokken eller sylinderhodens plan er skjev. Graden av vridning overstiger den spesifiserte verdien (beskrevet tidligere), selv om sylinderhodeboltene blir våte til den spesifiserte verdien, vil ovennevnte feil oppstå.
(3) Kontroller om tykkelsen på asbestlaget i sylinderpakningen er jevn. Den beste måten er å bruke et nytt sylinderhode til sammenligning. Siden feilen er forårsaket av at den komprimerte gassen trenger inn i vannkappen, er avkjølingen rundt vannkappen bedre, og ingen spor vil bli igjen på sylinderputen, men det vil føre til at en stor mengde kjølevann går tapt. Hvis det strømmer mer gass inn i vannkappen, vil sylinderpakningen ved gasskanalen bli skadet, luftbobler vil være alvorlige ved vanninntaket til radiatoren, og oljepannen vil sive inn i kjølevannet for dette formålet.
https://www.jonyautoparts.com/radiator-filler-neck/
