https://www.jonyautoparts.com/
Absorber brukes til å undertrykke støtet når fjæren rebounds etter støtdemping og støtet fra veibanen. Mye brukt i biler for å akselerere vibrasjonen i rammen og karosseriet for å forbedre bilens kjørekomfort.
Selv om den støtdempende fjæren kan filtrere vibrasjonen på veibanen, har fjæren en gjengjeldende bevegelse mens den passerer gjennom en ujevn veibane, og støtdemperen brukes til å undertrykke fjærhoppet. Støtdemperen er for myk, kroppen hopper opp og ned, og støtdemperen er for hard, noe som vil gi for mye motstand og forhindre at fjæren fungerer normalt. I modifiseringsprosessen av fjæringssystemet blir den harde støtdemperen matchet med den harde fjæren, og fjærens hardhet er nært beslektet med vekten til kjøretøyet, så det tyngre kjøretøyet generelt vedtar en hard støtdemper. Enheten som er koblet til den sjokkerende veivaksel, brukes til å motvirke vridningsvibrasjonen til veivakselen (det vil si fenomenet at veivakselen er vridd av påvirkningen av sylinderen).
(1) I kompresjonsslaget (akselen og rammen er nær hverandre) er støtdemperen til støtdemperen liten, slik at det elastiske elementet utøves fullt ut for å dempe støtet. På dette tidspunktet spiller det elastiske medlemmet en stor rolle.
(2) Under hjulopphengets forlengelse (akselen og rammen er borte fra hverandre), skal støtdemperens dempekraft være stor, og vibrasjonen kan raskt tas opp.
(3) Når den relative hastigheten mellom akselen (eller hjulet) og akselen er for stor, er støtdemperen nødvendig for å øke væskestrømmen automatisk, slik at dempekraften alltid er innenfor en viss grense for å unngå overdreven påvirkning. Laste.
Mye brukt i bilopphengssystemet er en støtdemper av tønntypen , og både trykk- og forlengelsesslag kan brukes som en dobbeltvirkende støtdemper, og en ny type støtdemper brukes, som inkluderer en oppblåsbar type reduksjon . Støtdemper og justerbar støtdemper.
https://www.jonyautoparts.com/
