https://www.jonyautoparts.com/steering-rack/
Det såkalte variable styringsforholdet kan ganske enkelt forstås som forholdet mellom rattets rotasjonsvinkel og den tilsvarende rotasjonsvinkelen til hjulet. I det nevnte styringssystem med variabel hastighet er det som kan endres bare hjelpekraften, det vil si bare støttekraften når rattet roteres, men styreforholdet er uforanderlig, og styringsforholdet til variabelen styreforhold er bare Styringens kraft kan endres. I forskjellige situasjoner kan hjulets rotasjonsvinkel som tilsvarer rattvinkelen også endres.
I det aktive styresystemet er det installert en elektronisk styrt mekanisk mekanisme mellom rattet og rattet, slik at den totale rattvinkelen til hjulet ikke lenger bare er den vinkelen som føreren setter inn rattet, men snekkegiret justeringsmekanismen legges på den. Ekstra vinkler. Deretter kan transmisjonsforholdet til transmisjonssystemet endres ved å bruke motoren til å kontrollere justeringsstrukturen til ormegirene.
Hva er fordelene med å gjøre dette? Ved lave hastigheter er justeringsmekanismen til ormen den samme som i hvilken retning sjåføren snur rattet ved hjelp av den elektriske motoren, noe som reduserer behovet for styringskraft. Forstå prinsippet om styring av elektrisk kjøretøy. Når bilen har høy hastighet, er faktisk mekanismen for justering av ormegang motsatt av retningen som sjåføren snur rattet ved å gjøre motoren, redusere hjulets rotasjonsvinkel og forbedre rattstabiliteten.
https://www.jonyautoparts.com/steering-rack/
