https://www.jonyautoparts.com/car-sensor/tire-pressure-sensor/
Dekktrykkovervåkingssystemet kan deles inn i to typer: den ene er det indirekte dekktrykkovervåkingssystemet, som bedømmer om dekket er unormalt gjennom dekkets rotasjonshastighetsforskjell; Den andre er et system for direkte dekktrykkovervåking. Ved å installere fire dekktrykkovervåkingssensorer i dekket, kan dekktrykket og temperaturen overvåkes automatisk i sanntid under den stasjonære eller kjøreprosessen til kjøretøyet, og dekkets høye trykk, lavtrykk og høye temperatur kan alarmeres i tide. for å unngå trafikkulykker forårsaket av dekksvikt og sikre kjøresikkerhet.
Indirekte dekktrykkovervåkingssystem
Indirekte dekktrykkovervåkingssystem er også kjent som wsbtpms. Wsbtpms må sammenligne rotasjonshastighetsforskjellen mellom dekkene gjennom hjulhastighetssensoren til kjøretøyets ABS antilåsesystem for å oppnå formålet med å overvåke dekktrykket. ABS bestemmer om hjulene er låst gjennom hjulhastighetssensoren, for å bestemme om antilåsesystemet skal startes. Når dekktrykket synker, vil vekten på kjøretøyet gjøre dekkdiameteren mindre, og kjøretøyets hastighet endres. Endringen av kjøretøyets hastighet vil utløse varslingssystemet til WSB, og dermed minne kjøretøyeieren om å være oppmerksom på utilstrekkelig dekktrykk. Derfor tilhører indirekte TPMS passiv TPMS.
Direkte dekktrykkovervåkingssystem
Det direkte dekktrykkovervåkingssystemet er også kjent som psbtpms. Psbtpms er et system som bruker trykksensoren installert på dekket for å måle dekktrykket og temperaturen, og bruker den trådløse senderen til å sende trykkinformasjonen fra dekket til den sentrale mottakermodulen, og viser deretter dekktrykkdataene. Når det er høyt trykk, lavt trykk og høy temperatur i dekket vil systemet gi alarm til eieren. Dessuten kan kjøretøyeieren stille inn dekktrykkalarmverdiområdet og temperaturalarmverdien selv i henhold til kjøretøytype, kjøretøybruk og geografisk plassering. Derfor tilhører den direkte typen TPMS den aktive typen TPMS.
Systemsammenligning
Det direkte systemet kan gi mer avanserte funksjoner for å måle det faktiske øyeblikkelige trykket inne i hvert dekk til enhver tid, og det er enkelt å finne ut hvilket dekk som er defekt. Kostnaden for det indirekte systemet er relativt lav. Kjøretøyet utstyrt med 4-hjul-ABS (hvert dekk er utstyrt med 1 hjulhastighetssensor) trenger bare å oppgradere programvaren. Nøyaktigheten til det indirekte systemet er imidlertid ikke like høy som det direkte systemet. Det kan ikke fastslå det defekte dekket i det hele tatt. Dessuten er kalibreringen av systemet ekstremt kompleks. I noen tilfeller vil ikke systemet fungere normalt, for eksempel når lufttrykket til to dekk på samme aksel er lavt.
Det er også en sammensatt TPMS, som har fordelene til de to ovennevnte systemene. Den er utstyrt med en direkte sensor i to dekk som er diagonale i forhold til hverandre og et 4-indirekte hjulsystem. Sammenlignet med det direkte systemet, kan dette komposittsystemet redusere kostnadene og overvinne ulempen at det indirekte systemet ikke kan oppdage det lave lufttrykket til flere dekk samtidig. Imidlertid kan den fortsatt ikke gi sanntidsdata for det faktiske trykket i alle fire dekkene som et direkte system.
https://www.jonyautoparts.com/car-sensor/tire-pressure-sensor/
