https://www.jonyautoparts.com/car-sensor/tire-pressure-sensor/
Ifølge estimater fra National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), når det ikke er TPMS, er det 23.000 trafikkulykker som involverer flate eller blåste dekk hvert år, med 535 dødsfall. Begge disse problemene kan skyldes feil dekktrykk. Av sikkerhetsmessige årsaker kunngjorde den amerikanske regjeringen Transportation Equipment Recall, Improvement, Responsibility Determination and Documentation Act (TREAD). Som en del av TREAD-loven krever Federal Motor Vehicle Safety Standard (FMVSS 138) at alle biler, lastebiler og busser som har en totalvektsvurdering på 10 000 pund eller er produsert i små grupper, må installeres med TPMS siden 2008.
Andre deler av verden har også anerkjent sikkerhetsproblemer forårsaket av unormalt dekktrykk. I Frankrike anslår Securite Routiere at 9% av trafikkdødsfallene skyldes utilstrekkelig dekktrykk. Tyske DEKRA anslår at dekkrelaterte problemer står for ca 41% av alle trafikkulykker. Den påpeker også at uten TPMS har 75% av kjøretøyene på veien minst ett dekk som er 3 psi (20 kPa) eller mer oppblåst.
I tillegg til å forbedre sikkerheten, kan dekk med riktig lufttrykk også forbedre bilens drivstofføkonomi. Derfor har mange regioner nødvendig eller vil kreve installasjon av TPMS.
Promulgasjonen av forskrifter driver den betydelige veksten av TPMS. Markedsundersøkelsesfirmaet Frost and Sullivan spår at innen 2014 vil nesten 38% av nordamerikanske biler installere TPMS. Selskapet spår at antall brukte biler med TPMS installert i Europa vil øke til 36,7 millioner innen 2018.
Implementeringen av TPMS-forskrifter gjør dekktrykk til en viktig del av biltrykktesting (inkludert manifold absolutt trykk (MAP), atmosfærisk absolutt trykk (BAP), kollisjonsputetrykk, bremsetrykk, HVAC-trykk, etc.). Ifølge IHS iSuppli estimater (Figur 1), vil TPMS innen 2015 utgjøre mer enn 25% av hele trykksensormarkedet for bilsensorer.
Dekk med riktig lufttrykk kan redusere punkteringer, forkorte bremseavstanden, redusere glidning på våte og glatte veier, og forbedre kjøretøyets totale manøvrerbarhet. For TPMS er den første oppgaven med gjenkjenning å forhindre punkteringer. Et underoppblåst dekk varmes opp raskere og kan ikke bære sin foreskrevne belastning. Dette kan føre til overdreven bøyning av dekket, noe som fører til separasjon av slitebanen og punktering. Hvis dekket ikke påvirkes av veiskader, er den naturlige luftlekkasjen per måned 1 psi (6,9 kPa), og 85% av dekktrykktapet skyldes langsom luftlekkasje.
Utilstrekkelig lufttrykk kombinert med høy hastighet og/eller overbelastningsforhold øker risikoen for dekkutblåsninger. En slik katastrofal hendelse kan føre til at kjøretøyet plutselig rush til et møtende kjøretøy eller miste kontrollen. Selv om føreren kontrollerer kjøretøyet, må dekkene skiftes ut raskt. Bytte dekk i kjørefeltet setter vanligvis sjåføren i fare for rask trafikk, spesielt om natten eller i dårlig vær.
I det ekstreme tilfellet hvor dekktrykket overstiger den nominelle maksimumsverdien, må du bekymre deg for at trykket er for høyt. For høyt lufttrykk kan skyldes en kombinasjon av overoppblåste dekk og påfølgende oppvarming på grunn av kjøring og sollys. Fordi disse forholdene er relativt sjeldne, vil de fleste TPMSs ikke advare om overdreven lufttrykk. Noen systemer advarer imidlertid fortsatt om for høyt lufttrykk.
https://www.jonyautoparts.com/car-sensor/tire-pressure-sensor/
