https://www.jonyautoparts.com/
Tennplugger er en viktig del av å støtte driften av bensinmotorer (dieselmotorer er arbeid med kompresjonsantennelse, ingen tennplugger). En høyspenningsstrøm føres inn i sylinderen i tenningssystemet for bensinmotorer for å generere en elektrisk gnist for å antenne komponentene i den brennbare gassblandingen. Hovedsakelig sammensatt av en ledningsmutter, en isolator, en ledningsskrue, en senterelektrode, en sideelektrode og et ytre foringsrør, og sideelektroden er sveiset til det ytre foringsrøret.
Kobberkjernen anbefales å byttes hver 2-3 million km; nikkellegeringen byttes ut på rundt 40.000 til 60.000 km; platinakjernen anbefales å byttes ut hver 80 000 km; gullkjernen anbefales å byttes ut hver 100.000 km. For spesifikk informasjon, vennligst sjekk bilens vedlikeholdshåndbok.
Ulike material tennplugg utskiftning syklus referanse kjørelengde
Materiell erstatningssyklus
Kobberkjerne 2-3 millioner kilometer
Nikkellegeringskjerne 4-6 millioner kilometer
Platinkjerne 80.000 km
Iridium 100 000 km eller mer
For det første arbeidsprinsippet og rollen
Bensinmotorer drives av rettidig forbrenning av drivstoff og blandede gasser, men bensin som drivstoff er vanskelig å antenne spontant selv i miljøer med høy temperatur. For å brenne den ordentlig, er det nødvendig å bruke en "ild" for å tenne. Tennpluggens funksjon er å pulse den høyspenningselektriske kraften som tømmes ut fra tenningsspolen til en elektrisk gnist på spissen for å antenne olje- og gassblandingen i sylinderen for å utføre arbeid. Den mest populære tilsvarer flint av lighteren, en aktivert komponent.
For det andre tennpluggstrukturen
Tennpluggens hovedstruktur er: 1, ledningsskruen; 2, den sentrale elektrode; 3, jordelektroden; 4, metallskallet; 5, isolatoren, hvorav de viktigste er de to elektrodene.
Fra utseendet kalles den øvre delen “klemmeskruekapsel”, som er forbundet med sylinderlinjen. Funksjonen er å fullføre docking av sylinderlinjen. Det er opphavet til suge- eller popup-følelsen når du setter inn og fjerner sylinderlinjen. Samtidig er det fremdeles stedet å motta elektrisk energi.
Følgende keramiske deler er isolerte, varmebestandige og varmeledende. Dette er kjennetegnene til keramiske materialer. Den keramiske overflaten har flere sporlignende korrugeringer, som brukes for å forhindre forekomst av lysbue, det vil si mellom klemmeskruen og hovedmetallet. Fenomenet med gnist (på grunn av kontinuerlig høyspenningselektrisitet som genereres mellom klemmeskruen og hovedmetallet under tenning, vil høyspenningselektrisiteten prøve å skli bort langs overflaten til isolatoren, så for å sperre den høye -spenningselektrisitet, en lagdelt grøft er levert).
I nærheten av den keramiske delen er hovedmetallet, den sekskantede formen (dimensjoner på størrelsen) letter demontering og montering av tennpluggen. Fra produksjonsprosessen behandles overflaten også med galvanisering, noe som kan forhindre høy temperatur og korrosjon. . Tråden er den delen som brukes til å feste sylinderhodet, og skruediameteren og skruelengden er også klassifisert av motoren.
Helt i enden er elektroden til tennpluggen , som har midtelektroden og den ytre elektroden. De to kan være laget av to forskjellige materialer, og de edle metallmaterialene som platemetall eller platina blir ofte referert til som materialet til sentrumselektroden (noen tennplugger). De ytre elektrodene er også laget av samme materiale. Sammenlignet med vanlige tennplugger hvis elektroder er laget av nikkel-manganlegering, har de en sterkere tenningsevne, men prisen er også flere ganger forskjellig.
I tillegg, for å få tennpluggen til å ha sterk tilpasningsdyktighet ved høyt turtall og lav hastighet på motoren, er en kobberkjerne innebygd i midten av tennpluggen, noe som har et stort bidrag til varmespredning.
https://www.jonyautoparts.com/
