https://www.jonyautoparts.com/hybrid-battery/
Med den gradvise nedgangen i subsidier av nye energikjøretøyer vil nye energikjøretøyer virkelig innlede markedskonkurranse. Volkswagen og andre bilbedrifter akselererer utplasseringen av elektrifisering, og utfordringene som uavhengige bilfirmaer står overfor innen ny energi øker gradvis. Den 14. samling samlet mer enn 300 innenlandske og utenlandske bilindustriledere seg på China Automotive Chongqing Forum i 2020 for å diskutere mulighetene og utfordringene til nye energikjøretøyer.
I mars i år vedtok statsrådets eksekutivmøte tre politiske tiltak for å fremme bilforbruk: subsidier for kjøp av nye energikjøretøyer og utvidelse av fritak for kjøpsskatt i to år. Siden mars har mer enn 20 provinser innført politiske tiltak som subsidier for kjøp av biler, erstatning av tilskudd til kjøretøy og avslapping av kjøpsrestriksjoner.
Når det gjelder den neste trenden i det innenlandske nye energimarkedet, er Xiao Yong, visedirektør for GAC New Energy, optimistisk," Jeg er fremdeles veldig optimistisk når det gjelder det nye markedet for energikjøretøyer. Den fremtidige konkurransen er teknologi og kostnadskonkurranse, og sjarmen til fremtidige produkter ligger i teknologi."
GG quot; Det vi må gjøre nå er å løse smertepunktene som å lade på den ene siden, og legge til noen' søtsaker' for nye energikjøretøyer på den andre." Xiao Yong sa at å løse smertepunktene er om kundene er villige til å velge elektriske kjøretøy. Gi GG-kvoter; desserter GG-kvoter; er et spørsmål om å forbedre kundene' betalingsvilje og om kunder foretrekker elektriske kjøretøy.
For tiden er den største utfordringen i utviklingen av nye energikjøretøyer at produksjonskostnadene kan konkurrere med drivstoffbiler. I denne forbindelse avslørte Xiao Yong at det GAC New Energy gjør inkluderer økende investeringer i teknologiske gjennombrudd og kostnadskontroll. For tiden er den mest kostbare komponenten i rene elektriske kjøretøy batteriet, og GAC New Energy har tatt ledelsen i å skape en eksklusiv plattform for rene elektriske kjøretøy. Xiao Yong sa også at i tillegg til å redusere kostnadene for selve batteriet, akselererer GAC New Energy også promoteringen av et batterisystem som kjører raskere med samme mengde strøm.
Data viser at kostnadene for batterisystemet i et nytt energikjøretøy utgjør 35-40%. Batteriet er det viktigste og viktigste tilbehøret i en tid med nye energikjøretøyer. I bransjens øyne er det viktigere å mestre batteriproduksjonsteknologi.
Lin Zhihong, stedfortredende dekan ved Guoxuan høyteknologiske forskningsinstitutt, sa at når det gjelder produksjonssikkerhet, må batteriselskaper ta hensyn til prosesskontroll og kvalitetsstyring for å forbedre sikkerheten og påliteligheten til batterier og forhindre blanding av urenheter. , ekstern oppvarming / støt og membranskader. , Forbedre påliteligheten av sveising og tetting. Når det gjelder sikkerhet i bruk, realiseres overvåkning i sanntid og informasjonsbehandling av batterisystemet gjennom den store data-fjernovervåkningsplattformen som implementerer overvåking.
Chang Jing, president for Sensata Technology Asia Pacific, mener at hele det nye energimarkedet nå er en akselererende trend, noe som gjenspeiles i alle aspekter av industrikjeden: når det gjelder kostnader, med utvikling av batteriteknologi og kostnadsreduksjon, hele neste generasjon elektriske kjøretøy Livssykluskostnaden vil være lavere enn for tradisjonelle drivstoffbiler; når det gjelder cruising rekkevidde, etter å ha nådd 500 kilometer, kan elektriske kjøretøy sies å ikke være forskjellig fra vanlige drivstoffkjøretøy; når det gjelder lading vil spenningen til elektriske kjøretøysystemer utvikle seg til en høyspenning på 800V / 1000V. Teknologisk utvikling har også utviklet seg fra å fokusere på høy energitetthet til høy sikkerhet og lavt energiforbruk.
Xuan Lu, visedirektør for Shenzhen Furui Electric Co., Ltd., mener at brenselcellekjøretøyer har flere fordeler enn litiumionbatterier. Ladingshastigheten kan løpe 380 miles på 5 minutter fra Los Angeles til San Francisco. Samtidig kan drivstofftilførselen kuttes ut etter en ulykke, isolert fra oksygen og lettere å kontrollere. I tillegg vil ikke brenselcellen påvirke cruiseområdet i kalde forhold.
GG quot; Den globale trenden med intelligente og tilkoblede nye energikjøretøyer har blitt ustoppelig. Det er bare et spørsmål om tid før den fremtidige konkurransen og erstatning med tradisjonelle kjøretøy." Xiao Yong sa at i fremtiden vil nye energikjøretøyer være basert på 5G og 6G-teknologier, med intelligent assistanse. Kjøresystemet er oppgradert til et automatisk kjøresystem, og det vil virkelig innse sammenkoblingen av alle ting med millioner av terminaler.
https://www.jonyautoparts.com/hybrid-battery/
