https://www.jonyautoparts.com/steering-rack/
Det mekaniske hydrauliske hjelpesystemet består hovedsakelig av to deler: en styre- og pinion-styringskonstruksjon og et hydraulisk system (hydraulisk boosterpumpe, hydraulisk sylinder, stempel, etc.). Arbeidsprinsippet er å tilveiebringe hydraulisk trykk for å skyve stempelet gjennom en hydraulisk pumpe (drevet av motorbeltet), og derved generere en hjelpekraft for å skyve styrestangen for å hjelpe hjulstyringen.
Hvordan beveger det seg spesifikt? For det første er det mekaniske ventilhuset (som kan rotere med rattstammen) plassert på rattet. Når rattet ikke roterer, forblir ventilhuset i opprinnelig stilling, og oljetrykket på begge sider av stempelet er det samme og i likevekt. Når rattet roterer, vil rattventilen åpne eller lukke tilsvarende. Den ene siden av oljen vil ikke direkte strømme tilbake til oljetankeren uten å passere gjennom den hydrauliske sylinderen, og den andre siden av oljen vil fortsette å bli injisert i den hydrauliske sylinderen, slik at begge sider av stempelet blir generert. Trykkforskjellen skyves, noe som igjen genererer en hjelpekraft for å skyve styrestangen, noe som gjør styringen enklere.
I det hydrauliske styringssystemet, som voldsomt hopping av hjulet og ufrivillig styring av dekket forårsaket av den grove veibanen, kan det hydrauliske trykket på stempelet godt buffe og absorbere vibrasjonen, slik at vibrasjonen som overføres til styringen hjulet er kraftig kuttet tilbake. Den mekaniske hydrauliske assistentteknologien er moden og stabil, med høy pålitelighet og bred anvendelse. Strukturen er imidlertid mer komplisert, og vedlikeholdskostnadene er høyere. Dessuten er det mekaniserte hydrauliske hjelpesystemet ikke justerbart, og det er vanskelig å balansere de forskjellige kravene for pekningsnøyaktighet ved lave hastigheter og høye hastigheter.
https://www.jonyautoparts.com/steering-rack/
