https://www.jonyautoparts.com/
Den tradisjonelle baklyktestrukturen inkluderer generelt en pære, en reflekterende flis og en farget spredningsmaske. Slike baklykter har blitt brukt i nesten hundre år. På grunn av designkrav, aerodynamiske krav og estetiske krav, blir formen til den strømlinjeformede formen med lav side mer og mer populær. Formen på baklyktene beveger seg også mot fremmedgjøring og integrering. Selv om den nye bilen har jobbet hardt med utformingen av baklyktene, har den brukt den tradisjonelle designstrukturen. De siste årene, med løsningen på LED-lysstyrkeproblemet i kjøretøyet og kostnadsreduksjonen, har bruksmengden økt raskt. For eksempel kan LED-chassislys installeres på chassiset til en bil. Om natten kan bilen avgi veldig iøynefallende lyseffekter; LED-lys er installert inne i bilen, og LED-lys slås på om natten, og interiøret i bilen er rød, blå, grønn eller misfarget, veldig vakkert, produktet er veldig populært blant unge ryttere. Og LED-baklykter, for ikke å nevne, åpne det om natten, vil sikkert tiltrekke seg mange misunnelige øyne!
Fordelene med LED baklykter er faktisk langt fra dette. I prinsippet, fordi lysdioder bruker elektrisk feltbelysning, er responshastigheten raskere. Vanlige halogenpærer har en forsinkelse fra påspenning til glødetrådens belysning, som er temperaturstigningstiden til glødetråden. For en 12 volt pære på 21 watt er denne tiden omtrent 0,3-0,5 sekunder. Anta at en bil kjører i 80 km / t, noe som tilsvarer en bremselengde på omtrent 7-10 meter. Lysets forsinkelse på LED er bare noen få titalls nanosekunder, som kan ignoreres. Derfor brukes LED som bremselys, som raskt kan minne føreren på bakkjøretøyet om å ta bremsing og unngå, og effektivt unngå å bli jaget. For det andre er fargetemperaturområdet til den lysemitterende dioden bred (1000-9000K), og lysintensiteten er høy. Så lenge den er riktig valgt, har den god sikt under forskjellige meteorologiske forhold. For det tredje har lysdioden lang levetid. I faktisk vegtrafikk ser vi ofte biler med ufullstendig belysning, som ikke bare påvirker utseendet, men også bringer en viss skjult skjul. Den faktiske levetiden til innenlandske LED-er er rundt 30.000-80.000 timer. I hele livssyklusen til lysdioder trenger LED-baklykter generelt ikke å skiftes ut og repareres. For det fjerde er LED en kald lyskilde som ikke genererer varme under drift, så lysstyrken er høy. For det femte har lysdioder ingen kombinert struktur og relativt bevegelige deler, og har bedre sjokkmotstand. I tillegg er strømmen under drift av lysdioden liten, og belastningen på batteriet er ubetydelig og får ikke batteriet til å miste strøm.
Trinnene for å ettermontere LED baklykter er mye mer kompliserte enn andre belysningsmodifikasjoner for kjøretøy. For det første kan ikke alle modeller endres. Dette har mye å gjøre med om de originale baklyktene har et spredningsmønster. Modifiserte LED baklykter er best for krystallbaklykter uten spredningsmønstre, for eksempel Excelle, Mazda 6, Golf, Lingshuai, Jetta, New Bora, POLO, Tida, Corolla, New A6L, etc. Hvis baklyset har et spredningsmønster, det er ikke egnet. Modifiserte LED baklykter , for eksempel den gamle A6, Buick LaCrosse og så videre. Nøkkelen til modellen er at størrelsen på lampen passer for hvilken type LED-konverteringskort og utseendet er vakkert. Noen modeller kan ikke brukes på standard modifisert kretskort. Du må redesigne kretsen og teste den faktiske brukseffekten, så modifikasjonssyklusen er relativt Vil være lengre. De fleste modeller har standard baklykt LED-brett som enkelt lodder LED-pærene til brettet. Kvaliteten på teknikerens sveising er veldig viktig, noe som direkte påvirker reaksjonshastigheten, levetiden og lyseffektiviteten til LED. Den neste viktige oppgaven er å kutte baklyktene. Hvis skjærestørrelsen er urimelig, vil det påvirke lyseffekten alvorlig og til og med forårsake baklyktene å bli skadet. Etter å ha kuttet armaturen for å bestemme installasjonsposisjonen til kretskortet, kan LED-kretskortet festes. Kretskortet må være ordentlig festet, fordi den humpete vibrasjonen under kjøringen av bilen kan løsne LED-kretskortet, og sikkerheten må elimineres. Skjulte farer. Neste jobb er å utføre en forseglingsprosess. Kantene på de kuttede delene skal limes godt fast for å forhindre at lampene kommer inn i vannet ved fremtidig bruk. Modifikasjonsarbeidet er i utgangspunktet fullført her, men for noen kjøretøyer som er følsomme for kjørecomputere, for eksempel Mazda 6, Toyota Prado, fordi baklykten vil føre til at datamaskinen genererer en feilkode, er det nødvendig å installere en spesiell motstandsmotstand i LED-kretsen. Løs effektivt problemet med problemkoder. Hvis feilkoden ignoreres, kan kjøretøyets datamaskin automatisk slå av noen funksjoner i den opprinnelige bilen, for eksempel antiskli, ABS, etc. Etter at tetningsarbeidet er fullført, byttes den modifiserte baklyktens enhet og en dedikert ikke-ødeleggende original koblingslinjetilkobling brukes til å koble til kretsen. Modifiseringen av LED baklyktene er utført.
https://www.jonyautoparts.com/
