https://www.jonyautoparts.com/hybrid-battery/
Nye energikjøretøyer blir mer og mer mainstream i det nåværende bilmarkedet. For det første har mange land formulert en tidsplan for å avvikle salget av tradisjonelle drivstoffbiler, og så er det forskjellige innenrikspolitikker som kraftig fremmer utviklingen av nye energikjøretøyer. Forhåndsimplementeringen av "Six Emission Standards" har fått forskjellige nye energikjøretøyer til å følge "blowout" -trenden.
I det innenlandske markedet refererer nye energikjøretøyer hovedsakelig til rene elektriske kjøretøyer og plug-in hybridbiler. På grunn av den ufullkomne utformingen av ladehaugen, hvis forbrukerne får lov til å velge mellom rene elektriske modeller og plug-in hybrid-modeller, tror onkel Che at de fleste vil velge sistnevnte. Tross alt tar hybridmodeller hensyn til både strøm og drivstofforbruk, og kan glede seg over preferansepolitikk i de fleste byer, samtidig som de ikke blir begrenset for mye når det gjelder kjørelengde.
Men mange mennesker er fortsatt bekymret for spørsmålet i øyeblikket når de betaler for et nytt energikjøretøy: hvor lang er batteriets levetid? Er det holdbart? Er det trygt? For hybridmodeller er batteriet virkelig et alvorlig problem. Mange bilprodusenter og bilprodusenter innen beslektede felt har sluttet seg til fondets forskning og utvikling, og batteriets ytelse, vekt, volum og andre aspekter er blitt betydelig forbedret. Imidlertid er det forskjellige typer batterier, hvilken type batteri er den mest egnede for bruk i biler? Følgende onkel vil introdusere de vanligste batteritypene for hybridbiler til de gamle strykejernene, og snakke om forskjellene mellom disse batteriene. Se nedenfor for detaljer.
Batterityper, fordeler og ulemper
Batteri er nøkkelteknologien for utvikling av hybridbiler, og det er også en viktig utviklingsretning for å forbedre ytelsen til kjøretøyet og redusere kostnadene. Ytelsen er direkte relatert til lengden på kjøretøyets cruiserekkevidde. For tiden er lagringsbatteriene som brukes i hybridelektriske kjøretøy, hovedsakelig nikkelmetallhydridbatterier og litiumionbatterier.
NiMH-batterier
Fordeler: lav pris, sterk allsidighet, stor strøm, miljøvern og stabilitet
Ulemper: tung vekt, kort batterilevetid
Nikkel-metallhydridbatteri er for tiden en annen mainstream-type elektrisk bilbatteri foruten litiumbatteri. Dens energitetthet er ikke mye forskjellig fra vanlig litiumbatteri, omtrent 70-100Wh / kg. Fordi batteriets cellespenning bare er 1,2V, som er 1/3 av litiumbatteriet, så i tilfelle av en viss etterspørselsspenning, er volumet til batteripakken større enn litiumbatteriets. Nikkel-metallhydridbatteri Toyota hybrid har vært i bruk, med en levetid på rundt 500 sykluser. Det er også mulig å oppnå 1000 ganger under forutsetning av grunne ladninger og grunne utladninger. Toyota bruker energiledelsessystemet for å oppnå grunt lading og grunt utladning. Prius har for eksempel hundretusenvis av kilometer uten å flytte batteriet. Med den ultralange garantien på hybridbilbatteriet kan du kjøpe det uten å bekymre deg for batterilevetiden.
litiumbatteri
Fordeler: ingen minneeffekt, lettere vekt, mindre batteristørrelse
Ulemper: høye kostnader, liten strøm
Litiumbatterier er for tiden en av de mest brukte batterityper i nye energikjøretøyer. Selv om det ikke er lenge siden fødselen i 1970, har de raskt okkupert det absolutte markedet for elektriske kjøretøybatterier på grunn av deres høye energitetthet og lange livslengde. De fleste av dem. Brukt i hybridbiler i 10 år med normal bruk, er trykket omtrent 200 000 kilometer. Selv om monomeren er skadet, er erstatningskostnadene ikke høye, og den totale erstatningen vil i utgangspunktet ikke vises i løpet av livssyklusen. For tiden er litiumbatteriene utstyrt i elektriske kjøretøy hovedsakelig ternære litiumbatterier og litiumjernfosfatbatterier.
Blant typene litiumbatterier har det ternære litiumbatteriet den høyeste energitettheten på rundt 200Wh / kg, noe som betyr at det ternære litiumbatteriet med samme vekt har et lengre rekkevidde enn litiumjernfosfatbatteriet, som også er hovedstrømmen Årsaken. Manglene er imidlertid også åpenbare. Når dens egen temperatur er 250-350 ℃, begynner de indre kjemiske komponentene å brytes ned, så det stiller ekstremt høye krav til batterihåndteringssystemet. Det er nødvendig å installere en sikkerhetsenhet for hvert batteri. Fordi cellevolumet er veldig lite, er antall battericeller som kreves for en sykkel veldig stort.
I kontrast er stabiliteten til litiumjernfosfatbatterier for tiden den beste blant litiumbatterier for kjøretøy. Når batteritemperaturen har en høy temperatur på 500-600 ℃, begynner de indre kjemiske komponentene å dekomponere, og de ternære litiumbatteriene som også er litiumbatterier Ved 250-350 ℃, er den interne kjemiske sammensetningen allerede i ustabil tilstand, så sikkerheten til litiumjernfosfatbatterier er uten sidestykke i litiumbatterier. Litiumjernfosfat har imidlertid også noen ytelsesdefekter, for eksempel veldig lav tetthet og kompakt tetthet, noe som resulterer i et litiumionbatteriets energitetthet på omtrent 100Wh / kg.
På grunn av nasjonal politisk veiledning innen personbiler har energitettheten blitt plassert på en relativt høy posisjon, slik at forskjellige bilfirmaer promoterer eller bytter ternære litiumbatterier. Til og med BYD, som tidligere hadde mestret fordelene ved litiumjernfosfatteknologi, erstatter gradvis kraftbatteriene som ble brukt i modellene med ternært litium. Disse modellene inkluderer: Tang, Qin, etc., samt de nyeste salgsmodellene som Chuanqi GS4 New Energy, Tiguan LPHEV, tiende generasjon Accord Rui hybrid, Camry hybridversjon, etc. bruker også ternære litiumbatterier. Etter bruk av ternært litium forbedres energitettheten betydelig, vekten reduseres og batterivolumet reduseres, noe som frigjør mer praktisk plass for kupeen eller bagasjerommet. Så totalt sett har ternære litiumbatterier en mer åpenbar fordel i det nåværende politiske miljøet.
Typer av hybridelektriske kjøretøyer og batterifunksjoner
Etter å ha snakket om batterityper, må onkel Che kort presentere typene hybridbiler og batteriets rolle i kjøretøyer. For tiden kan hybridkjøretøyer deles inn i tre typer: vanlige hybridkjøretøyer, hybridkjøretøyer og hybridkjøretøyer med utvidet rekkevidde. Batteriene til vanlige hybridbiler er ikke oppladbare, og batteriene brukes til start og rask akselerasjon. Plug-in hybrid-elektrisk kjøretøybatteri har økt kapasitet og er oppladbart på grunnlag av et vanlig hybrid-elektrisk kjøretøybatteri, og har bedre akselerasjon og drivstoffbesparende evner. Motorene til hybridkjøretøy med utvidet rekkevidde brukes til å drive motorer for å generere strøm, og er mer tilbøyelige til rene elektriske kjøretøyer.
De tre hybrid-elektriske kjøretøymodellene har sine egne fordeler og ulemper. På dette stadiet er hovedstyrken også vanlig hybrid og plug-in hybrid. I bruk er det vanlige grunner til batterilevetid og arbeidsmiljø. Uansett hvilken type hybridbil som brukes, bør forbrukerne derfor ta hensyn til relaterte parametere, for eksempel batterimateriale, bruksmiljø og optimal arbeidstilstand.
Må hybridbilen byttes ut?
Svaret på spørsmålet om hybridbilen trenger å skifte batteri er ja. Tross alt har batteriet holdbarhet. Hvis den ikke erstattes, kan det føre til stort strømforbruk, det vil si at energisparingseffekten ikke er god. Batteriet til det innenlandske hybridkjøretøyet er også et litiumbatteri, som er det samme som litiumbatteriet til et rent elektrisk kjøretøy. I henhold til produsentens garantiforpliktelse har det vanligvis 5-8 år. Dette refererer selvfølgelig til normal bruk. Etter garantiperioden kan litiumbatteriet fortsatt brukes, men kapasiteten til litiumbatteriet vil synke mer (mer enn 20%) på det tidspunktet, og energisparingseffekten er ikke for god. Du kan bestemme om du vil skifte ut batteriet i henhold til dine egne forhold.
Onkel Che oppsummering: Nå som innenlandske går inn for nye energikjøretøyer, er forbrukere i økende grad bekymret for påliteligheten og sikkerheten til kraftbatterier. Men blanding er ikke lenger en ny ting. Så lenge det brukes rimelig, betyr det ikke at det er upålitelig. Og utviklingen av hybridbiler i fremtiden vil definitivt bli mainstream, og batteriets holdbarhet vil definitivt gå til et høyere nivå. Derfor, i en fremtid i fremtiden, er statusen til plug-in hybrid-modeller uerstattelig, som ikke bare kan glede seg over bekvemmelighets- og preferansepolitikken, men også imøtekomme behovene i bybruk og langdistanse.
https://www.jonyautoparts.com/hybrid-battery/
