https://www.jonyautoparts.com/
I fjæringssystemet genereres vibrasjoner på grunn av påvirkningen fra det elastiske elementet. For å forbedre kjøretøyets kjørekomfort, installeres en støtdemper parallelt med det elastiske elementet i fjæringen, for å dempe vibrasjonen, er støtdemperen i bilopphengssystemet for det meste hydraulisk støtdemping. Arbeidsprinsippet er at når rammen (eller kroppen) og akselen vibrerer og beveger seg i forhold til hverandre, beveger stemplet i støtdemperen seg opp og ned, og oljen i støtdemperkammeret gjentatte ganger passerer gjennom et annet hulrom. Porene strømmer inn i det andre hulrommet. På dette tidspunktet danner friksjonen mellom veggen i hullet og oljen og den indre friksjonen mellom oljemolekylene en dempingskraft for vibrasjonen, slik at bilens vibrasjonsenergi blir omdannet til den termiske energien til oljen, og deretter absorbert av støtdemperen til atmosfæren. Når oljepassasjonsseksjonen og andre faktorer er konstant, øker eller avtar dempekraften med den relative bevegelseshastigheten mellom rammen og akselen (eller hjulet) og er relatert til oljens viskositet.
Støtdemperen og det elastiske elementet har som oppgave å dempe og dempe. Hvis dempekraften er for stor, vil fjæringen bli elastisk forverret og til og med støtdemperkontakten kan bli skadet. Derfor er det nødvendig å justere motsetningen mellom det elastiske elementet og støtdemperen.
(1) I kompresjonsslaget (akselen og rammen er nær hverandre) er støtdemperens dempekraft liten, slik at det elastiske elementet utøves fullt ut for å dempe støtet. På dette tidspunktet spiller det elastiske medlemmet en stor rolle.
(2) Under hjulopphengets forlengelse (akselen og rammen er borte fra hverandre), bør støtdemperen til støtdemperen være stor, og vibrasjonen kan raskt tas opp.
(3) Når den relative hastigheten mellom akselen (eller hjulet) og akselen er for stor, er støtdemperen nødvendig for å øke væskestrømmen automatisk slik at dempekraften alltid er innenfor en viss grense for å unngå overdreven påvirkning. Laste.
Mye brukt i bilopphengssystemet er en støtdemper av tønntypen , og både trykk- og forlengelsesslag kan brukes som en dobbeltvirkende støtdemper, og en ny type støtdemper brukes, som inkluderer en oppblåsbar type reduksjon . Støtdemper og justerbar støtdemper.
https://www.jonyautoparts.com/
