https://www.jonyautoparts.com/headlight-lens-cover/
Når du designer frontlyktene til luksusbiler, vil luftsirkulasjonen og temperaturbalansen bli tatt i betraktning i modelleringen. For eksempel har bilens frontlykter en skarp hjørnedesign, så denne flyten død sone er vanskelig å bli oppvarmet av lyset, slik at den danner en temperaturforskjell med området som kan belyses av lyset, er det lett å danne tåke, og det er ikke lett å være Fordampe.
I tillegg, på grunn av popularisering av xenon lampe og LED frontlys teknologi, er det vanskelig å raskt fordampe tåken av varmen fra lyskilden alene. Kraften i halogen frontlyset er 55W, og xenon lampen er 35W, som ikke er så god som halogen frontlys. I tillegg har xenonlamper og LED-lamper vanligvis linser. Lyskilden er mer fokusert, og det er vanskeligere å fordampe tåken i hjørnet av lampeskjermen.
Derfor, for å redusere dannelsen av tåke i lampen, er lampens formdesign svært viktig, og det er nødvendig å sikre at en relativt fullstendig luftkonveksjon kan dannes i lampehuset. Samtidig bør vedheftet til lampeskjermen (lysfordelingslinse) og lampehuset sikre tettheten og hindre at luft kommer inn herfra.
Hvordan unngå vann i frontlyktene
Ventilasjonshullene har vanligvis et ventilasjonsdeksel eller et U-formet gummirør for å hindre regnvann fra å komme inn, og ventilasjonshullene selv har også en ventilasjonsfilm (svamp eller ikke-vevd stoff) for å filtrere en del av vannet. Men fordi diameteren på vanndampmolekylene er 0,0004 mikron, kan den generelle pustende membranen ikke stoppes i det hele tatt.
I utformingen av luksusbillys, for å redusere generering av tåke, vil det forsøke å unngå eksistensen av flytende døde soner, noe som kan gjøre et lite kompromiss på estetikk; på den indre veggen av lampeskjermen, vil spesiell maskeringsmaling også bli påført. Unngå tåkevann som stikker til den; samtidig bør fordelingen av ventilasjonshullene på lampehuset også lette den raske luftstrømmen; i valg av filtre, mikron-skala ventilasjonsmembraner med ekstremt små porediametre vil også bli brukt til å blokkere luft så mye som mulig I vannet.
Selvfølgelig er mengden vanndamp relativ. Hvor mye vann som kan blokkeres, avhenger av trykket. Hvis lufttrykket er høyt, vil det også presse vannmolekyler inn i den.
Men hvis porestørrelsen på den luftgjennomtrengelige membranen er for liten, vil luftgjennomtrengeligheten bli hindret. Den beste løsningen bør være: porestørrelsen på den pustende membranen bør være mellom diameteren på vanndampmolekylet og den minste tåkemolekyldiameteren (20 mikrometer) tilstede i regnvannet, noe som ikke bare kan forhindre inntrengning av tåke i regnværet, men også sikre pusteevne.
https://www.jonyautoparts.com/headlight-lens-cover/
