https://www.jonyautoparts.com/
(3) Bruken av lavtinntinnt lodding og organisk flux for å produsere kobbervarmer, bruk av høyeffektiv nitrogen (N2) beskyttende loddeprosess for å organisere produksjonen av aluminiumsradiatorer, er den fremtidige utviklingstrenden. Bruken av loddet aluminiumsradiatorer for biler og noen lette kjøretøy er en ny utvikling. Aluminiumsbasert kobber kan redusere vekten til radiatoren ytterligere. Spesielt kan aluminiums-kjøleribben produsert ved lodding oppnå den samme styrken for hele enheten, og dermed forbedre påliteligheten til kjøleribben kraftig.
(4) Den samlede kjølelegemet av aluminium er mye brukt i Europa. Den samlede kjølelegemet i aluminium er en prosess som brukes for å redusere forurensningen forårsaket av loddeprosessen og redusere sveisevanskene til aluminiumsmaterialet. Selv om noen av produktene fortsatt bruker denne strukturen, vil vindmotstanden påvirke bruken av strukturen. Den mest lovende strukturen er: radiatorkjernen er aluminiumskjernen eller kobber produsert ved sveisemetoden; kjernen; vannkammeret er forsterket nylonstøping; vannkammeret og kjernen presses mot kjernen gjennom kanten av hovedarket. På periferien av kammeret blir den tettende gummiputen mellom hovedstykket og periferien til vannkammeret komprimert og deformert, slik at de to er godt forseglet og koblet sammen.
Montert kjølerør brukes ofte i Europa. Hovedsakelig fra perspektivet om å beskytte miljøet. Det forventes at en sammensveiset aluminiumskjerne eller et kobberkjernelegeme vil bli mye brukt i fremtiden, og vannkammeret er en kobber-plast bundet eller kombinert aluminiums-kjøleribbe for støping av nylon. Strømningsretningen til kjølevæsken til en slik radiator er stort sett en tverrstrømningstype der venstre og høyre retning flyter. Det er mindre vertikal strømning i vertikal retning som tilsvarer tverrstrømningstypen.
https://www.jonyautoparts.com/
