https://www.jonyautoparts.com/hybrid-battery/
Zhang Jiujun, professor ved Shanghai University, introduserte at litiumionbatterier for tiden er mye brukt, og det er hovedsakelig tre typer litiumionbatterier for kjøretøyer, litium-svovelbatterier og litium-luftbatterier." Når det gjelder påføring av litiumionbatterier i bilfeltet, understreker vi for øyeblikket at marsjområdet skal nå 400 kilometer og 700 kilometer innen 2030. I fremtiden må vi øke energitettheten ytterligere , effekttetthet og levetid for å forbedre sikkerheten." Zhang Jiujun sa.
Huang Xuejie, forsker ved Institute of Physics, Chinese Academy of Sciences, delte den tekniske forskningen av koboltfrie katodematerialer for strømbatterier. Han introduserte at første generasjon koboltfritt materiale er litiummanganat, og andre generasjons koboltfritt materiale er litiumjernkarbonat. Ternære batterier av nikkel og kobolt. Med fremgangen innen materialteknologi prøver alle stadig å redusere innholdet av kobolt. For tiden kan det oppnås at kobolt utgjør 10%, og det kan reduseres til 5% i fremtiden, og deretter til 3%.
Dong Quanfeng, en fremtredende professor ved Xiamen University, mener at det fremtidige sosiale energistøttesystemet trenger en kombinasjon av fornybar energi og effektiv elektrokjemisk energilagring. Utviklingsmålet med avanserte strømbatterier er å bygge en ny type elektrokjemisk energilagringssystem med høy spesifikk energi og høy spesifikk kraft.
GG quot; Det er vanligvis to måter å lagre elektrokjemisk energi på, den ene er den typiske oksidasjonsreduksjonsreaksjonen (tradisjonellbatteri), og den andre er prosessen med å lagre og frigjøre ladning på grensesnittet (superkondensator). Teamet vårt har foreslått en ny Modellen, etter å ha justert overflaten av materialet, kan oppnå både et høyt overflateareal og muligheten til å adsorbere elektrokjemisk et stort antall ioner på overflaten, og fylle hullene i de to første kategoriene." Sa Dong Quanfeng.
Liang Chengdu, medpresident for forskning og utvikling av Ningde Times New Energy Technology Co., Ltd. mener at den høyeffektive gruppeteknologien til batteribatterisystemer representert av CTP er den fremtidige innovasjonstrenden. Det har mange fordeler, antall deler reduseres med 40%, energitettheten økes med 10% -15%, og levetiden forlenges med 10%, kostnaden reduseres med 10%, og produktsystemet er også pålitelig og trygg.
Lu Zhipei, viseadministrerende direktør for Shenzhen Development Center i BYD Co., Ltd., introduserte BYD' s teknologiske innovasjon innen høyt integrerte batterier til bladkraft. Han nevnte at bladbatterier kan redusere antall deler med 40%, øke VCTP med 50% og redusere kostnadene for helebatterisystemet med 30%." Vi har investert mye forskning og utvikling på bladbatteriet, i håp om å oppnå høyere integrasjonseffektivitet, høyere energitetthet, slik at bladbatteriet har større konkurransekraft. Det forventes å oppnå 73% integrasjonseffektivitet i 2025, og volumets energitetthet kan nå 300Wh / kg." Han sa.
https://www.jonyautoparts.com/hybrid-battery/
