https://www.jonyautoparts.com/
1) Strømpumpefeil
Når testen bestemmer at pumpetrykket til boosterpumpen ikke når standardverdien, er det tydelig at retningen er tung. Kontroller først maskeflaten på strømningsreguleringsventilen og ventilsetet, og om sikkerhetsventilens stålkule ikke er tett lukket. Hvis strømningsventilen eller sikkerhetsventilen lekker, kan den repareres ved sliping. Kontroller deretter om fjæren til sikkerhetsventilen er ugyldig. Dette kan sjekkes ved å legge en avstand bak fjæren. Hvis det tilsettes en pakning bak fjæren, økes det maksimale pumpetrykket betydelig, noe som indikerer at fjæren har sviktet. Hvis det ikke er noe problem i disse to delene, bør demonteringsforsterkerpumpen demonteres for å se om veggen på skovelpumpen er slitt og anstrengt. På grunn av belastningen på hulromsveggen vil høye og lavt trykk kamre kommunisere, og trykket vil ikke bli etablert. Den generelle årsaken til belastning er at oljen er skitten. Hvis retningen plutselig er tung, sjekk om pumpeakselen er ødelagt.
2) Styring girfeil
Ved å sjekke om det styrte girassolerte oljetrykket er lavt, er årsaken til den tunge retningen styreutstyret. På dette tidspunktet bør profesjonelle produsenter bli bedt om å utføre reparasjoner. Generelt skyldes det meste av styringsmaskinens svikt ved at stempelet, sylinderfat er skadet, eller stempelet på stempelet er skadet, noe som får de to kamrene til stempelet til å kommunisere, slik at hjelpetrykket ikke kan etableres effektivt. I tillegg er de forskjellige tetningsringene på stempelets omkretsflate og tetningsringen på styreskruen skadet, noe som også forårsaker lossing av høyt trykk, og boostingstrykket senkes.
https://www.jonyautoparts.com/
